Steeda Focus ST

Egy egyszerű ST1 Focus ST birtoklással kezdtük, hogy a Ford napi "teljesítőképesebb legyen" egy kicsit a Steeda kezelésről. Arra a gondolatra törekedtünk, hogy az ST mindennapi mindennapi autó legyen, tehát nem mentünk őrültbe, csak annyira, hogy megkapjuk a "gyár plusz" kezelést, amelyről Steeda annyira híres ....

Választottuk őt ST 1-ként a sima Race Red-ben és az ingatlan formájában, mivel azt gondoltuk, hogy praktikusabb a Steeda finomságokat a kiállításokhoz stb. Vonni, és azért is, mert őszintén szólva azt gondoltuk, hogy a birtok kiütésnek tekinthető!

Néhány tesztvezetés után egy kicsit elfogyott az észak-wealdi repülőtér kedvező teszthelyein, tudtuk, hogy mi tetszik és mi nem.

A North Weald sprinttesztünk azt mutatta, hogy a tapadás gyakorlatilag nem létezett, ehelyett bőséges kerékcsavarral váltotta fel, és rávilágított a sebességváltó rendkívül hosszú dobására is.

Ezeket a kérdéseket egy Steeda hátsó motortartó kiegészítésével oldottuk meg, amely a rendkívül puha Ford OEM gyártmányú alkatrészt váltotta fel. Ezeket a Ford valóban jelentősen merevítette az facelift ST-ben, ám ezek javításának még előnyei vannak, ám az facelift előtti verziókban ez a mod alapvető!

Másodszor hozzáadtunk egy Steeda rövid váltókeretet, amely egy egyszerű és megfizethető mod, amely jelentősen javítja a mindennapi vezetési élményt. És végül is erről szól az ST!

Természetesen, ha az OEM légzsákot kiveszi a sebességváltó-tartó beszereléséhez, akkor csak akkor van értelme az airbox-ot kicserélni valamilyen csavarra a Steeda teljesítményén.

Hozzáadtuk a szuperhatékony "csavar bekapcsolás nélküli hangot" hideglevegő-beszívást, amely az 10-15 hp-t NEM hangolással fogja elérni, ellentétben a legtöbb bemeneti bemenettel, amelyek csak szép szopási zajt adnak és gyakran károsítják a teljesítményt. A teljesítménycsökkentéshez a Steeda szívócsonk távtartóját is hozzátette, amely szintén csavarral jár a teljesítménynövelésnél, és még jobb teljesítményt nyújt, ha egy Steeda dallammal kombinálják. Amit természetesen tettünk!

Az egyszerű energiafrissítés befejezéséhez hozzáadtuk a Steeda Turbo Inlet Tube frissítést, amely eltávolítja a nagyon korlátozó OEM csövet. Mindegyikükben egy csodálatos teljesítmény visszatérést látott az 300 hp alatt, jelentősen javított fojtószelep-válasz- és nyomatékgörbével. Sokkal jobban is hangzott.

A dyno tesztelésünk egy másik dolgot mutatott nekünk. A Focusnak sürgősen szüksége van egy közbenső hűtő frissítésére, ha a napi vezetésen kívüli célokra szeretné használni. A nagy teljesítmény vagy a sáv felhasználása könnyen legyőzi a hűtőközeget, és hatalmas energiaveszteséget okoz a túlmelegedéshez. Tehát ezt is hozzáadták! A Steeda CAI hőszivárgás elleni tömítéssel kombinálva a probléma megoldódott!

A Steeda Focus ST bemeneti cső összehasonlítása az OEM cső korlátozással

Steeda Focus ST hideg levegő szívó és átvezető csőA Steeda billenőolaj kupakjának fedél, a Steeda motorháztető támaszai és a Steeda hengeres motorháztető reteszének cseréje rendben van a motortérben, megbízhatóbbá és könnyebbé téve a szervizelést és szervizelést, és természetesen sokkal jobban néz ki, mint a készlet!


A megjelenésről néhány Steeda Sidewinder csíkot adtunk hozzá a vörös szín feloszlatásához, valamint egy csodálatos TSW Nurburgring könnyű, könnyű fémhálós stílusú 18 sorozatot, amely egy tonna súlyt takarít meg az OEM-hez képest, javítja a körfolyamat kezelését és kedves álláspontot ad. Azóta abbahagytuk ezeket a kerekeket, de van még néhány készlet készleten, ha valaki nagyszerű ajánlatot akar táskának! TSW Nurburgring 18 "a Focus ST-n

Felfüggesztésbõl kifolyólag teljesen raktáron maradtunk, ami sokat lephet meg, a Steeda legendás elkötelezettségével a felfüggesztés kiválóságánál, de tetszett a menetmagasság és a kényelmes utazás. A kezelhetőség nem volt szuper éles, de napi szinten nagyszerű volt. A Steeda szintén nem kínálja a saját rugókat vagy a hátsó lengőkarot, tehát ott is volt! 8) (De nem szállítunk Eibach-okat, így ne essünk pánikba a Focus ST birtokosainak! Megvan!)

Ugyanez vonatkozott a kipufogógázra. A birtokválasztás abban az időben nagyon korlátozott volt, bár például a Milltek birtokát is beszerezhetjük, imádtuk az ST nagyon jellegzetes szögletes kipufogócsöveit, és változtatásokat akartunk hozzáadni, ahol azt gondoltuk, hogy az autónak szüksége van rájuk. Tetszett a hang, az erő és a megjelenés, ezért tartottuk készleten. De ha több energiát akar, akkor mindenképpen segíthetünk a komplett kipufogórendszerekben, beleértve a levezető csöveket is.

A Steeda nagyjavításának befejezése után visszaindultunk a North Wealdba egy újabb tesztelési körre ... Csak annyit mondhatunk, hogy a #SpeedMatters! Milyen javulás !!!

A Steeda Focus ST a North Weald Airfield pályán tesztelés céljából

A Steeda Focus ST frissítésekkel kapcsolatos információkat itt találhatja

STEEDA TIPP: Az OBD ii port nagyon jól el van rejtve az ST-ben!

Szólj hozzá

Minden megjegyzést közzététel előtt moderálnak