Steeda Focus ST

Egy egyszerű ST1-el kezdtük Focus ST birtok, hogy a Ford napi "teljesítménye teljesebbé váljon" egy kicsit a Steeda kezelésből. Azzal az elképzeléssel tartottuk, hogy az ST egy mindennapos autó, így nem őrültünk meg, csak annyira, hogy megkapjuk azt a "gyár plusz" kezelést, amelyről Steeda annyira híres ....

Választottuk őt ST 1-ként a sima Race Red-ben és az ingatlan formájában, mivel azt gondoltuk, hogy praktikusabb a Steeda finomságokat a kiállításokhoz stb. Vonni, és azért is, mert őszintén szólva azt gondoltuk, hogy a birtok kiütésnek tekinthető!

Néhány tesztvezetés után egy kicsit elfogyott az észak-wealdi repülőtér kedvező teszthelyein, tudtuk, hogy mi tetszik és mi nem.

A North Weald sprinttesztünk azt mutatta, hogy a tapadás gyakorlatilag nem létezett, ehelyett bőséges kerékcsavarral váltotta fel, és rávilágított a sebességváltó rendkívül hosszú dobására is.

Ezeket a kérdéseket egy Steeda hátsó motortartó beépítésével helyettesítették a rendkívül puha Ford OEM cseréjével. Ezeket a Ford valójában jelentősen megmerevítette az facelift ST-ben, de még mindig profitálnak a fejlesztésből, de a facelift előtti verziókban ez a mod FELTÉTELES! 

Másodszor hozzáadtunk egy Steeda rövid váltókeretet, amely egy egyszerű és megfizethető mod, amely jelentősen javítja a mindennapi vezetési élményt. És végül is erről szól az ST!

Természetesen, ha az OEM légzsákot kiveszi a sebességváltó-tartó beszereléséhez, akkor csak akkor van értelme az airbox-ot kicserélni valamilyen csavarra a Steeda teljesítményén.

Hozzáadtuk a szuperhatékony "villámcsavarunkat" tune"Hideg levegõ beszívás, amely 10-15 lóerõt ad NO-val tune, ellentétben a legtöbb ott lévő befogadóval, amelyek csak szép szívó hangot adnak és gyakran károsítják a teljesítményt. A teljesítménycsípéshez hozzáadtuk a Steeda szívócsonk távtartót is, amely szintén rátesz a teljesítmény növelésére, és még jobban teljesít, ha Steedával kombináljuk tune. Amit természetesen megtettünk!

Az egyszerű energiafrissítés befejezéséhez hozzáadtuk a Steeda Turbo Inlet Tube frissítést, amely eltávolítja a nagyon korlátozó OEM csövet. Mindegyikükben egy csodálatos teljesítmény visszatérést látott az 300 hp alatt, jelentősen javított fojtószelep-válasz- és nyomatékgörbével. Sokkal jobban is hangzott.

A dyno tesztelésünk egy másik dolgot mutatott nekünk. A Focusnak sürgősen szüksége van egy közbenső hűtő frissítésére, ha a napi vezetésen kívüli célokra szeretné használni. A nagy teljesítmény vagy a sáv felhasználása könnyen legyőzi a hűtőközeget, és hatalmas energiaveszteséget okoz a túlmelegedéshez. Tehát ezt is hozzáadták! A Steeda CAI hőszivárgás elleni tömítéssel kombinálva a probléma megoldódott!

Steeda Focus ST a bemeneti cső összehasonlítása az OEM cső korlátozásával

Steeda Focus ST Hideg légbeömlés és kereszt a csövönA Steeda billenőolaj kupakjának fedél, a Steeda motorháztető támaszai és a Steeda hengeres motorháztető reteszének cseréje rendben van a motortérben, megbízhatóbbá és könnyebbé téve a szervizelést és szervizelést, és természetesen sokkal jobban néz ki, mint a készlet!


A megjelenésről néhány Steeda Sidewinder csíkot adtunk hozzá a vörös szín feloszlatásához, valamint egy csodálatos TSW Nurburgring könnyű, könnyű fémhálós stílusú 18 sorozatot, amely egy tonna súlyt takarít meg az OEM-hez képest, javítja a körfolyamat kezelését és kedves álláspontot ad. Azóta abbahagytuk ezeket a kerekeket, de van még néhány készlet készleten, ha valaki nagyszerű ajánlatot akar táskának! TSW Nurburgring 18 "be Focus ST

Felfüggesztése bölcsen, teljes készlet maradtunk, ami sokakat meglephet, Steeda legendás elkötelezettségével a felfüggesztés kiválósága mellett, de tetszett a menetmagasság és a kényelmes utazás. A kezelhetőség nem volt túl éles, de nap mint nap nagyszerű volt. A Steeda szintén nem kínál saját rugót vagy hátsó kormányt, ezért volt ilyen is! 8) (De szállítunk eibachiakat, ezért ne essen pánikba Focus ST birtokosok! Megvan neked!)

Ugyanez vonatkozott a kipufogógázra. A birtokválasztás abban az időben nagyon korlátozott volt, bár például a Milltek birtokát is beszerezhetjük, imádtuk az ST nagyon jellegzetes szögletes kipufogócsöveit, és változtatásokat akartunk hozzáadni, ahol azt gondoltuk, hogy az autónak szüksége van rájuk. Tetszett a hang, az erő és a megjelenés, ezért tartottuk készleten. De ha több energiát akar, akkor mindenképpen segíthetünk a komplett kipufogórendszerekben, beleértve a levezető csöveket is.

A Steeda nagyjavításának befejezése után visszaindultunk a North Wealdba egy újabb tesztelési körre ... Csak annyit mondhatunk, hogy a #SpeedMatters! Milyen javulás !!!

Steeda Focus ST pályán az észak-wealdi repülőtéren tesztelés céljából

Megtalálhatja a Steeda adatait Focus ST frissítéseket ITT 

STEEDA TIPP: Az OBD ii port nagyon jól el van rejtve az ST-ben!

 

 

Véleménye fontos számunkra!

Minden megjegyzést közzététel előtt moderálnak