CP-E

cp-e CCore Ford Fiesta ST FMIC elülső hűtő

€ 790,83 exc TAX

Hónapos fejlesztés után a cp-e ™ kiadta a releasedCore Fordot Fiesta ST FMIC. A készletközteséghűtő a mindennapi nem módosított ST-hez használható. Ha azonban gyorsabban akar menni, akkor az intercooler-et módosítani kell. A CP-E intercooler lehetővé teszi az energiaszintek nulla hőhatással történő áramlását. Hűvösebb = Több teljesítmény!

Útmutató az EU szállítási költsége a kért szolgáltatástól és a súlytól / mérettől függően. A végleges díj attól függ, hogy melyik EU-övezetben tartózkodik a DPD szolgáltatásokhoz. Az alábbiakban néhány útmutató példát találunk. 

Egyes országokban szükség esetén más szolgáltatók is szervizelhetők.

INGYENES KISZÁLLÍTÁS elérhető egy bizonyos összeg feletti megrendeléseknél (országfüggő). Egyes termékek nem felelnek meg az ingyenes szállítási ajánlatoknak a tétel súlya / mérete miatt. 

Célunk, hogy ugyanazon a napon szállítsuk, ha dél előtt megrendeljük.

1. Normál szállítás az EU-ban: DPD futár nyomkövetéssel - 2-3 nap (a fő EU-országokban)

DPD 1. zóna: 14.99 € + áfa 0-5KG - 19.99 € 5-30 KG

2. Kis tételek (a Royal Mail útján) - 2 napoktól - 2 hét a helytől függően.

Minden európai országra kiterjed: 14.99 € + áfa 0–2 kg:

A megrendelés feldolgozása után kézbesítési értesítést kap a nyomon követési adatokkal.

JEGYZET  Világszerte szállíthatunk. Kérem kapcsolat ha szükség lehet segítségre, mint egyedi szállítási megoldás.

Fenntartjuk a jogot, hogy a díjakat és a szolgáltatásokat szükség szerint megváltoztassuk.

Hónapokig tartó tervezés és fejlesztés után a cp-e ™ kiadta az Core (DeltaCore) Fordot Fiesta ST FMIC. Az állító közbenső hűtő nagyon jó munkát végez a mindennapi sofőr számára, aki nem akarja módosítani autóját. Ugyanakkor, ha rájön, hogy gyorsabban megy viszketni, az intercooler-t módosítani kell.

Fiesta ST FMIC szolgáltatások

  • Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
  • Minimális nyomásesés
  • Maximális alaptervezés
  • Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
  • Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
  • Teljesen öntött végtartályok


A cp-e ™ azzal indult el, hogy meghatározták a maximális méretű magot, amely a jármű jelentős módosítása nélkül elférne. A Fordunk Fiesta Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.

A cp-e ™ ezután beállította a látványát a tökéletes tervezéshez Fiesta Az ST FMIC végtartályok, amelyek olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot körülveszi, hanem vágást, fúrást és a jármű tartós átalakítását sem igényli. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor energiaszükségletükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.

Mint mindig, a cp-e ™ intercooler tartalmaz öntött végtartályokat, amelyek hegesztése és nyomásvizsgálata a maggal történik. Amit ezek a végső tartályok a többi részéből adják, az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó technika. Órák tervezési és számítógépes áramlási rajzokat illesztettek a tartályok kialakításához, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a benne lévő turbulenciát. Az intercooler frissítése sokszor megnövekedett turbó-késleltetést és általános nyomásvesztést okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályok turbulenciája. Azáltal, hogy a végtartályokat kisebbekké és hatékonyabbá tette, a cp-e ™ megtalálta a módját a turbulencia minimalizálására az autó vezethetõségének magas szinten tartása mellett, miközben drasztikusan megnövelte az interhûtõt.

A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.

Fiesta ST FMIC kiemelések

Turbulencia csökkentő uszonyok
Egy közbenső hűtő létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növekszik a nyomásesés. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen típusú nyomásesést mutatnak, mivel egy nagy magban nagy a turbulencia. A cp-e ™ ezt megváltoztatta, gondosan kiszámított turbulenciacsökkentő bordák hozzáadásával, hogy kiegyenlítsék a légtartályt a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

CP-E Fiesta ST anti Turbulencia végtartályok



Teljesen öntött tartályok
Ha a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, akkor semmi nem veri az öntést. A vágott és hegesztett szakaszoknak csak nagyon közel állnak az öntött darab megbízhatósága. A probléma az, hogy az öntés túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.

Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.

CP-E Fiesta Az ST Intercooler teljesen öntött végtartályokat

 

Rész: FDCK00002T

Utoljára megtekintett