cp-e CCore Ford Fiesta ST FMIC elülső hűtő

Hónapokig tartó tervezés és fejlesztés után a cp-e ™ kiadta az Core (DeltaCore) Fordot Fiesta ST FMIC. Az állító közbenső hűtő nagyon jó munkát végez a mindennapi sofőr számára, aki nem akarja módosítani autóját. Ugyanakkor, ha rájön, hogy gyorsabban megy viszketni, az intercooler-t módosítani kell.

Fiesta ST FMIC szolgáltatások

• Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
• Minimális nyomásesés
• Maximális alaptervezés
• Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
• Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
• Teljesen öntött végtartályok

A cp-e ™ azzal indult el, hogy meghatározták a maximális méretű magot, amely a jármű jelentős módosítása nélkül elférne. A Fordunk Fiesta Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.

A cp-e ™ ezután beállította a látványát a tökéletes tervezéshez Fiesta Az ST FMIC végtartályok, amelyek olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot körülveszi, hanem vágást, fúrást és a jármű tartós átalakítását sem igényli. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor energiaszükségletükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.

Mint mindig, a cp-e ™ intercooler tartalmaz öntött végtartályokat, amelyek hegesztése és nyomásvizsgálata a maggal történik. Amit ezek a végső tartályok a többi részéből adják, az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó technika. Órák tervezési és számítógépes áramlási rajzokat illesztettek a tartályok kialakításához, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a benne lévő turbulenciát. Az intercooler frissítése sokszor megnövekedett turbó-késleltetést és általános nyomásvesztést okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályok turbulenciája. Azáltal, hogy a végtartályokat kisebbekké és hatékonyabbá tette, a cp-e ™ megtalálta a módját a turbulencia minimalizálására az autó vezethetõségének magas szinten tartása mellett, miközben drasztikusan megnövelte az interhûtõt.

A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.

Fiesta ST FMIC kiemelések

Turbulencia csökkentő uszonyok
Egy közbenső hűtő létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növekszik a nyomásesés. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen típusú nyomásesést mutatnak, mivel egy nagy magban nagy a turbulencia. A cp-e ™ ezt megváltoztatta, gondosan kiszámított turbulenciacsökkentő bordák hozzáadásával, hogy kiegyenlítsék a légtartályt a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

Teljesen öntött tartályok
Ha a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, akkor semmi nem veri az öntést. A vágott és hegesztett szakaszoknak csak nagyon közel állnak az öntött darab megbízhatósága. A probléma az, hogy az öntés túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.

Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.

Rész: FDCK00002T