CP-E Mondeo elölre szerelhető belső hűtő 2.0 Ecoboost

Több hónapos tervezés és fejlesztés után a cp-e kiadta a Delta Core Ford Mondeo 2.0T-t Ecoboost FMIC. Az állomány intercooler kiváló munkát végez a mindennapi vezető számára, aki nem akarja átalakítani az autóját. Ha azonban azt tapasztalja, hogy a viszketés gyorsabban megy, az intercoolert módosítani kell.

Mitől más a cp-e FMIC?

A Ford Mondeo 2.0T FMIC jellemzői

• 28 x 7 x 3.5" (710 mm x 177 mm x 89 mm) Magméret
• Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
  
• Minimális nyomásesés
• Maximális alaptervezés
• Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
• Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
• Teljesen öntött végtartályok
• Ezt a terméket megerősítik, hogy együttműködik az adaptív sebességtartóval (USA)

A cp-e azzal kezdődött, hogy meghatározta a maximális méretű magot, amely jelentősebb módosítás nélkül elfér a járműben. A Ford Mondeo 2.0T FMIC a rúd- és lemezkialakítást használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.

A cp-e ezután a tökéletes Ford Mondeo mk5 2.0T FMIC végtartályok megtervezését tűzte ki célul, és olyan kialakítást dolgozott ki, amely nem csak a szörnyű magot zárja be, de nem igényel vágást, fúrást és a jármű állandó módosítását sem. A lézerrel vágott tartókonzolokkal az intercooler a raktárhelyre kerül, miközben illeszkedik a készletközi hűtő csővezetékéhez. Az ügyfelek mostantól fejleszthetik csővezetékeiket, amikor energiaigényükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.

Mint mindig, a cp-e intercooler öntött végű tartályokat tartalmaz, amelyek hegesztve vannak, és a maggal nyomáspróbálva vannak. Ami ezeket a végtankokat különbözteti meg a többitől, az az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó mérnöki munka. Óranyi tervezést és számítógépes folyamatábrákot helyeztek be a tartályok tervezésébe, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a bennük lévő turbulenciát. Sokszor az intercooler korszerűsítése megnövekedett turbó-lagot és általános nyomásveszteséget okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályokon belüli turbulencia. Azáltal, hogy a végét kisebb és hatékonyabbnak tervezték, a cp-e megtalálta a módját a turbulencia minimalizálásának, hogy az autó vezethetőségét magasan tartsa, miközben drasztikusan megnövelte az intercoolert.

A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.

Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC kiemelések

Turbulencia csökkentő uszonyok
Az intercooler létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növeli a nyomásesést. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen nyomásesést mutatnak, a nagy magban lévő hatalmas turbulencia miatt. A cp-e kidolgozott egy módszert ennek elkerülésére: hozzáadta a gondosan kiszámított turbulencia-csökkentő bordákat, hogy kiegyenlítse a légáramlást a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

Teljesen leadott Végtartályok
Amikor a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, semmi sem jobb, mint a dobás. A vágott és hegesztett szakaszok megbízhatósága közel sem éri el az öntött darabok megbízhatóságát. A probléma az, hogy az öntvény túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.

Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.

EU Spec FELSZERELÉSI MEGJEGYZÉSEK:

A Ford olajhűtőt szerelt az automata sebességváltós Mondeóba, a US Fusionba viszont nem. Ez azt jelenti, hogy az AGS (Active Grill Shutter) rendszer nem fér el, mivel az IC és az olajhűtő hozzáadott szélessége elfoglalja az AGS számára szükséges helyet. Ezért az Active Grill Shutter eltávolítása szükséges.

Az olajhűtő konzoljai már nem illeszkednek az intercooler által közösen használt eredeti tartókhoz. Tehát néhány konzolra van szükség a tartók meghosszabbításához. Néhány hab/gumi párna az olajhűtő érintkezési pontjainak hátulján megakadályozza a súrlódási kopást.

Távolítsa el a léghőmérséklet-érzékelőt az AGS burkolatból és helyezze át a rácsra.
Egy opcionális extra lépés az AGS léptetőmotor eltávolítása a burkolatról, és a szövőszékbe való csatlakoztatása, hogy az autó tudja, hogy még mindig van kapcsolat.

A szerelvényjegyzetek Malcolm B jóvoltából ... Köszönöm!

Steeda korlátozott élettartamú garanciát vállalnak az anyag- és gyártási hibákra.

A garancia az eredeti vásárlót illeti.

AMI NEM TARTOZIK
A következő tételekre nem vonatkozik a korlátozott garancia:

1. Normál kopásból, szakszerűtlen beszerelésből, javításból, visszaélésből, helytelen használatból, hanyagságból, hanyagságból, balesetből, korrózióból, vagy az alkatrész vásárló általi megváltoztatásából vagy módosításából eredő meghibásodás vagy kár.
2. Meghibásodás vagy kár, amelyet nem végzett munka okoz Steeda.
3. Hibás alkatrész vagy tartozék által okozott meghibásodás vagy kár, amelyet nem telepített Steeda fő kereskedő.
4. Munkaerő a járműből való eltávolításhoz és a „recept nélkül” vagy „interneten keresztül” árusított alkatrész vagy alkatrész visszaszereléséhez.
5. Szervizbeállítások, például kalibrálás vagy beállítás.
6. A környezeti feltételek, például, de nem kizárólagosan, só vagy egyéb maró hatású vegyszerek által okozott rozsdásodás vagy korrózió az alkatrészeken nem vonatkozik a Steedagaranciája.
7. A gödrösödést a fékpor, a vegyszerhasználat vagy a karbantartás hiánya okozza, és ez nem vonatkozik rá Steedagaranciája.
8. Véletlen vagy következményes károk. Steeda nem vállal felelősséget semmilyen időért, amely miatt elveszítheti a jármű használatát, az esetlegesen okozott kényelmetlenségért, a szállítása vagy annak bármely részének elvesztéséért, vagy bármilyen más véletlen vagy következményes kárért.

TELJES SZERZŐDÉSI FELTÉTELEK ITT