CP-E Delta Core Ford Mustang EcoBoost FMIC elülső hűtő
A CP-E büszke arra, hogy kiadta a Delta Core elülső rögzítésű belső hűtőt a Mustanghoz S550 EcoBoost. Az állomány intercooler kiváló munkát végez a mindennapi vezető számára, aki nem akarja átalakítani az autóját. Ha azonban azt tapasztalja, hogy a viszketés gyorsabban megy, az intercoolert módosítani kell.
Ford Mustang EcoBoost FMIC szolgáltatások
- 22 x 5 x 6.5 hüvelykes magméret (559 mm x 127 x 165)
- Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
- Minimális nyomásesés
- Maximális alaptervezés
- Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
- Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
- Teljesen öntött végtartályok
A CP-E azzal indult, hogy meghatározta a maximális méretű magot, amely jelentősebb módosítás nélkül elfér a járműben. A miénk EcoBoost Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.
A cp-e ezután a tökéletes tervezését tűzte ki célul EcoBoost FMIC végtartályok, olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot zárja be, hanem nem igényel vágást, fúrást és a jármű állandó módosítását. A lézerrel vágott tartókonzolokkal az intercooler a raktárhelyre kerül, miközben illeszkedik a készletközi hűtő csővezetékéhez. Az ügyfelek mostantól fejleszthetik csővezetékeiket, amikor energiaigényükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.
Mint mindig, a cp-e intercooler öntött végű tartályokat tartalmaz, amelyek hegesztve vannak, és a maggal nyomáspróbálva vannak. Ami ezeket a végtankokat különbözteti meg a többitől, az az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó mérnöki munka. Óranyi tervezést és számítógépes folyamatábrákot helyeztek be a tartályok tervezésébe, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a bennük lévő turbulenciát. Sokszor az intercooler korszerűsítése megnövekedett turbó-lagot és általános nyomásveszteséget okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályokon belüli turbulencia. Azáltal, hogy a végét kisebb és hatékonyabbnak tervezték, a cp-e megtalálta a módját a turbulencia minimalizálásának, hogy az autó vezethetőségét magasan tartsa, miközben drasztikusan megnövelte az intercoolert.
A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.
A "nagy teljesítményű" autók vagy a pályára összpontosító autók esetében a CP-E még jobban feldobta a játékot a 2. szakaszban lévő szörny intercoolerrel. Ecoboost Musztáng.. KATTINTS IDE
A CP-E intercooler kiemelése!
Turbulencia csökkentő uszonyok
Az intercooler létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növeli a nyomásesést. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen nyomásesést mutatnak, a nagy magban lévő hatalmas turbulencia miatt. A cp-e kidolgozott egy módszert ennek elkerülésére: hozzáadta a gondosan kiszámított turbulencia-csökkentő bordákat, hogy kiegyenlítse a légáramlást a végtartályokból a fő magba.
A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.
Teljesen öntött Endtanks
Amikor a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, semmi sem jobb, mint a dobás. A vágott és hegesztett szakaszok megbízhatósága közel sem éri el az öntött darabok megbízhatóságát. A probléma az, hogy az öntvény túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.
Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.
Hatalmas magméret
A EcoBoost platform hihetetlen teljesítménynövekedést ért el nagyon rövid idő alatt. Ezt szem előtt tartva egy nagyon nagy intercoolert akartunk létrehozni, amely támogatja mind a raktári, mind a nagy turbós alkalmazásokat. Még ennél a nagy méretnél sem szükséges a raktáron lévő alkatrészek módosítása vagy eltávolítása.
Ez a finom kialakítással kombinálva teszi ezt a közbenső hűtőt a legjobb választássá ott, mind a készlet, mind a nagy turbó frissítéshez.
Jótállási információk
Steeda korlátozott élettartamú garanciát vállalnak az anyag- és gyártási hibákra.
A garancia az eredeti vásárlót illeti.
AMI NEM TARTOZIK
A következő tételekre nem vonatkozik a korlátozott garancia:
1. Normál kopásból, szakszerűtlen beszerelésből, javításból, visszaélésből, helytelen használatból, hanyagságból, hanyagságból, balesetből, korrózióból, vagy az alkatrész vásárló általi megváltoztatásából vagy módosításából eredő meghibásodás vagy kár.
2. Meghibásodás vagy kár, amelyet nem végzett munka okoz Steeda.
3. Hibás alkatrész vagy tartozék által okozott meghibásodás vagy kár, amelyet nem telepített Steeda fő kereskedő.
4. Munkaerő a járműből való eltávolításhoz és a „recept nélkül” vagy „interneten keresztül” árusított alkatrész vagy alkatrész visszaszereléséhez.
5. Szervizbeállítások, például kalibrálás vagy beállítás.
6. A környezeti feltételek, például, de nem kizárólagosan, só vagy egyéb maró hatású vegyszerek által okozott rozsdásodás vagy korrózió az alkatrészeken nem vonatkozik a Steedagaranciája.
7. A gödrösödést a fékpor, a vegyszerhasználat vagy a karbantartás hiánya okozza, és ez nem vonatkozik rá Steedagaranciája.
8. Véletlen vagy következményes károk. Steeda nem vállal felelősséget semmilyen időért, amely miatt elveszítheti a jármű használatát, az esetlegesen okozott kényelmetlenségért, a szállítása vagy annak bármely részének elvesztéséért, vagy bármilyen más véletlen vagy következményes kárért.
Válasszon lehetőségek