A Ford levegőhűtője Focus RS kiváló munkát végez a mindennapi vezető számára, aki nem akarja átalakítani az autóját. Ha azonban azt tapasztalja, hogy a viszketés gyorsabban megy, az intercoolert módosítani kell.
Focus RS FMIC szolgáltatások
A cp-e azzal kezdődött, hogy meghatározta a maximális méretű magot, amely jelentősebb módosítás nélkül elfér a járműben. A mi Fordunk Focus RS Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.
A cp-e ezután a tökéletes Ford megtervezését tűzte ki célul Focus RS Az FMIC végső tankjai olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot körülveszi, hanem vágást, fúrást és a jármű állandó módosítását is megköveteli. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor az energiaigényüknek szüksége van rá, és kisebb lépésekben módosíthatják.
Mint mindig, a cp-e intercooler öntött végtartályokat tartalmaz, amelyek hegesztve vannak, és a maggal nyomáspróbálva vannak. Ami ezeket a végtartályokat megkülönbözteti a többitől, az az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó mérnöki munka. Óranyi tervezést és számítógépes folyamatábrákot helyeztek be a tartályok tervezésébe, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a bennük lévő turbulenciát. Sokszor az intercooler korszerűsítése megnövekedett turbó-lagot és általános nyomásveszteséget okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályokon belüli turbulencia. Azáltal, hogy a végtartályokat kisebbre és hatékonyabbra tervezték, a cp-e megtalálta a módját a turbulencia minimalizálásának, hogy az autó vezethetőségét magasan tartsa, miközben drasztikusan megnövelte az intercoolert.
A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy fejlesztették ki, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.
gázló Focus RS FMIC kiemelések
Turbulencia csökkentő uszonyok
Az intercooler létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növeli a nyomásesést. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen nyomásesést mutatnak, a nagy magban lévő hatalmas turbulencia miatt. A cp-e kidolgozott egy módszert ennek elkerülésére: hozzáadta a gondosan kiszámított turbulencia-csökkentő bordákat, hogy kiegyenlítse a légáramlást a végtartályokból a fő magba.
A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.
Frissíthető Endtank Outlet
Amikor terveztük a Focus RS Core FMIC, azt akartuk, hogy ez legyen az utolsó FMIC, amelyet meg kell vásárolnia a platformhoz. Ezt szem előtt tartva fejleszthetővé tettük a hideg oldali végtartály kimenetét. Ez azt jelenti, hogy amikor nagy teljesítményszintet érnek el, nagyobb turbót szerelnek be, vagy a lehető legnagyobb áramlásra van szükség, nem kell a teljes magot kicserélni ahhoz, hogy a hideg oldali töltőcsövön keresztül teljes 2.75-ös kimenetet nyerjünk az intercoolerből .
A készletturbó vásárlóit szem előtt tartva, az FMIC-et egy 2.5"-es aljzattal láttuk el, amely jobban működik a készletturbóhoz. De ha egyszer eljön a vágy egy nagyobb turbó iránt, biztos lehet benne, hogy az FMIC egyszerűen frissíthető.
Teljesen optimalizált magméret
A lehető leghatékonyabb intercooler kialakítása érdekében a cp-e arra törekedett, hogy a rendelkezésre álló legnagyobb magot hozza létre. Ennek elérése érdekében a lökhárító mögött minden egyes négyzetcentiméter hasznos helyet maximalizáltunk. Ez nyilvánvaló a tökéletes illeszkedést biztosító mélyedésekkel ellátott magkialakításban, ugyanakkor a fizikailag lehetséges legnagyobb méret a jármű állandó módosítása nélkül.
Steeda korlátozott élettartamú garanciát vállalnak az anyag- és gyártási hibákra.
A garancia az eredeti vásárlót illeti.
AMI NEM TARTOZIK
A következő tételekre nem vonatkozik a korlátozott garancia:
1. Normál kopásból, szakszerűtlen beszerelésből, javításból, visszaélésből, helytelen használatból, hanyagságból, hanyagságból, balesetből, korrózióból, vagy az alkatrész vásárló általi megváltoztatásából vagy módosításából eredő meghibásodás vagy kár.
2. Meghibásodás vagy kár, amelyet nem végzett munka okoz Steeda.
3. Hibás alkatrész vagy tartozék által okozott meghibásodás vagy kár, amelyet nem telepített Steeda fő kereskedő.
4. Munkaerő a járműből való eltávolításhoz és a „recept nélkül” vagy „interneten keresztül” árusított alkatrész vagy alkatrész visszaszereléséhez.
5. Szervizbeállítások, például kalibrálás vagy beállítás.
6. A környezeti feltételek, például, de nem kizárólagosan, só vagy egyéb maró hatású vegyszerek által okozott rozsdásodás vagy korrózió az alkatrészeken nem vonatkozik a Steedagaranciája.
7. A gödrösödést a fékpor, a vegyszerhasználat vagy a karbantartás hiánya okozza, és ez nem vonatkozik rá Steedagaranciája.
8. Véletlen vagy következményes károk. Steeda nem vállal felelősséget semmilyen időért, amely miatt elveszítheti a jármű használatát, az esetlegesen okozott kényelmetlenségért, a szállítása vagy annak bármely részének elvesztéséért, vagy bármilyen más véletlen vagy következményes kárért.
Importőr: Steeda Európa (Performance Imports bv)
Kapcsolat
Postacím: Choorhoekseweg 8, 4424 NW, Wemeldinge, Hollandia
E-mail cím: info@steeda.hu
További GPSR-információkat itt olvashat: Általános Szerződési Feltételek (21. szakasz)
Válasszon lehetőségek