cp-e xFlex 2. szakasz Ford Focus RS Hátsó motorrögzítő

A Custom Performance Engineering, Inc. úgy döntött, hogy ezen túlmenően gondolkodik, és teljesen új dizájnnal készül. Ehhez a cp-e ™ gondosan megvizsgálta a készlet elrendezését Focus RS hátsó motortartó. Közvetlenül a hátsó tartó leszerelése után úgy döntöttek, hogy jobb kialakítás érhető el.

Építettük Focus RS A hátsó motorrögzítő leszereli azt, amit megtanultunk a nagyon népszerű ST tartójáról, és módosította az alapelvet, hogy még hatékonyabban működjön a Focus RS.

A Ford Ecoboost motortartó rendszer két oldalsó rögzítést tartalmaz, amelyek forgó rögzítési pontot biztosítanak. A hátsó motortartó hozzá van adva, hogy megakadályozzuk a motor lengését, mint egy inga. Az alaprögzítés kialakítása azonban a perselyet vízszintesen irányítja; lehetővé téve az alkalmazott feszültségeknek a persely két síkja mentén történő működését. Az ilyen típusú perselyek nem igazán erre szolgálnak, és azt találtuk, hogy a hátsó rögzítés nem megfelelő a motor mozgásának megakadályozására.

A cp-e ™ kifejlesztett egy módot arra, hogy csak egy síkban feszítse meg a perselyet. A teljes hátsó motortartó újratervezésével a cp-e ™ képes a perselyet függőlegesen felszerelni úgy, hogy a motor ingatagja szorosan összenyomja a perselyet. A persely úgy történő orientálása, hogy lehetővé tegyük a megfelelő összenyomódást, lehetővé tette egy olyan tartó létrehozását, amely merevebb rendszert biztosít, miközben továbbra is alacsony 65 durométeres perselyet használ.

A cp-e ™ egy lépéssel tovább megy az EPDM, egyfajta gumihüvely használatával. Az uretán már 200 ° F-nál alacsonyabb hőmérsékleten kezd meghibásodni, és általában a perselyeknek magasabb tartósságmérőre van szükségük az együtt tartáshoz. A Focus hátsó motortartó tökéletes példa arra, hogy mikor ne használjon uretánt. A rögzítés helye lehetővé teszi, hogy nagy mennyiségű hő kerüljön a perselybe. Az EPDM kibírja ezt a hőt, és nem kezd lebomlani és kudarcot vallani. Az EPDM nagyobb sűrűségű, mint az uretán, így a persely alacsonyabb durométer-besorolással bír, miközben megtartja a nagy megbízhatóságot és támogatást. Miért jó ez? Magasabb durométer-besorolás továbbítja a rezgéseket a járművön keresztül az utastérbe, emelve az NVH (zaj, rezgés és keménység) értékét.

Annak érdekében, hogy ezeket az előnyöket biztosítsa, a két 17.1lbs alumínium blokkot a CNC gépünkbe helyezzük, hogy csak 2.17lbsre illesszék. Ez a folyamat sok időt vesz igénybe, de szükséges volt az alkalmazáshoz szükséges tervezés biztosításához.

Az első tesztelés során bebizonyosodott, hogy a tartó segít megtartani a motort a helyén, miközben alacsony durométeres perselyet biztosít azért, hogy az utastér vibrációja alacsony legyen. Várható, hogy a vezetési élmény néhány pontján növekszik a rezgés, de ez a hatás kizárólag a motor rögzítő rendszerének merevítéséből származik.

Jellemzők

• Billet CNC építése
• EPDM persely
• Rozsdamentes acél hardver
• A függőlegesen elhelyezett persely növeli a tartósságot és a hatékonyságot
• Stabilizálja a motor forgási mozgását
• Made in USA
• Élettartam garancia

 

 

 

Rész: FDXM00019B