Peters Focus ST mk3 projekt autó

Steeda Peter brit ügyfele lassan az övén dolgozik Focus mk3 ST, hogy ezt az alapplatformot túlmutassák azon a nagyszerű „többszereplős” családi autón, aminek a Ford megalkotta. Amint a képeken is látható, Peter sokkal inkább az autó közúti teljesítményére összpontosít, nem pedig a megjelenésére, és a külső változtatásokat csak néhány finom stílusmódosításra korlátozta, mint például a színkódolt gél fedő jelvények, néhány rally páncél sárvédők és szélterelők, valamint egy légterelő ajkak a jobb teljesítmény érdekében. A Mountune olajsapka és a nívópálca is segít utalni a rejtett fejlesztésekre.

Ha az ST teljesítményoldaláról van szó, a dolgok valóban felpörögnek. Az indukciós folyamat elején (ami végül is jó kiindulópontnak tűnik) Peter a Mountune indukciós készletet választotta, amelyet egy RS Airbox fedéllel kombináltak, hogy egy kicsit javítsák a motortér megjelenését. Ez a kellemes levegő jelenleg egy készletturbón keresztül szívódik be, de Peter azt tervezi, hogy hamarosan frissíti, és az eddigi modjai segítenek felkészülni erre.

A beszívott levegő egy CP-E Delta Core intercooleren halad át, hogy segítsen kezelni a töltőlevegő-hőmérsékletet, amelyet a turbó élettartama képes létrehozni, és szikrát gyújt a korszerűsített NGK irídium gyújtógyertyákon keresztül az optimális égés és az optimális teljesítmény érdekében. A rendszer kulcsfontosságú hátoldala a kipufogógázt közvetlenül egy CP-E Quickspool-on (ok QKSPL, ha ez tényleg CP-E) áramoltatja ki, majd egy CP-E Austentite-n keresztül a két végéhez catback rendszer.

A Mountune feljavított recirkulációs szelepe segít a nyomás szabályozásában törés nélkül, míg a CP-E Xflex 2. fokozatú hátsó motortartó segít a motor ellenőrzésében, ami a motor hírhedt gyenge pontja. Focus ST mk3, főleg a facelift előtti autók, amelyek gyárilag szuperpuha motortartóval rendelkeztek. Az olyan facelift autók esetében, mint a Peters, a Stage 2 tartók jelentik a legnagyobb teljesítménynövekedést, míg a facelift előtti autóknál még az 1-es fokozatú rögzítés is hatalmas előnyökkel jár. A CP-E rögzítő segítségével a motor ellenőrzése alatt tartható, a Steeda Focus A tengelykapcsoló-pedál rugója segít a vezetőnek a tengelykapcsoló-pedál ellenőrzésében is. Hiszen a zökkenőmentes és ellenőrzött erőkifejtés az, amire szüksége van az optimális teljesítményhez, és ezt nem érheti el mindenhol lengő motorral, vagy rángatózó pedálbemenetekkel kenguruzó autóval.

Az energiamodellek vezérléséhez és fejlesztéséhez egy Cobb hozzáférési port msd multimaps-szel vezérli az ECU-t, és többféle térképet biztosít, 250/280 vagy 300-as beállítással, hangos buborékokkal, hogy a legjobbat hozza ki a teljes kipufogórendszerből. A térképek frissítésre kerülnek, amikor a feljavított turbót választják és felszerelik, de Peter egyelőre nagyon elégedett a rendszerrel. 

Megkértük Pétert, hogy mondjon visszajelzést a modjairól, és azt mondta:

"A hátsó motortartó leállította a motor mozgását váltáskor és gázadáskor, és jelentősen segített wheel hop de megnövekedett nvh-t kaptam a kabinban, ami kicsit elhalt az ágyazás után...

Az intercooler elképesztő, a töltőlevegő hőmérséklete 70 és 80 fok között marad még ismételt kemény húzások után is, ahol korábban 100 + fokra emelkedett! Kicsit kényelmetlen volt beilleszteni, mivel az Egyesült Királyság ütközési sávja kissé eltér az amerikai verziótól, így némi módosítást igényelt, de nagyon elégedett volt vele.

A cp-e austinite kipufogó valóban lenyűgöző. Kiváló építési minőség, hihetetlenül néz ki és hangzik, elég hangos, de nekem pont megfelelő. Szép mély dübörgést kölcsönöz az autónak, különösen az msds hangos buborékokkal párosítva, úgy hangzik, mint egy vadállat! Megmondom őszintén, minden várakozásomat felülmúlta, nagyon elégedett vagyok vele, és szeretném megköszönni Steeda amiért ezeket az alkatrészeket importáltam nekem, minőségi szolgáltatást és nagyon jó ügyfélszolgálatot!" 

Köszönöm a kedves szavakat és a képeket Péter! 

Fotó az OEM-től Focus mk3 tesztelési munkamenet a Perfect Touch Performance segítségével Londonban. Azt találtuk, hogy az OEM intercooler teljes mértékben elégtelen a kemény használathoz, még akkor sem, ha az autó teljesen raktáron van. 

Vásárolhat frissítéseket az Ön számára Focus ST mk3 itt: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

Gondold a TE Steeda A felszerelt Fast Ford megérdemel némi elismerést és egy saját autós helyet? Jól KAPCSOLAT és ha egyetértünk abban, hogy megtörténhet!