SteedaEU

VMP Dual Fan Triple Pass hőcserélő Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT-hez

€ 957,50 exc TAX

Az új VMP TRIPLE Pass-Dual ventilátor hőcserélő. A hűtési expozíció háromszorosa és még egy pár 11 hüvelykes ventilátor, ami segít a maximális teljesítmény fenntartásában! Az 07-14 Shelby GT500, az 11-18 GT 5.0L és az 05-10 GT 4.6L készülékek számára a Ultra-hűtés az Ultimate Performance-t jelenti, amikor szüksége van rá.

Útmutató az EU szállítási költsége a kért szolgáltatástól és a súlytól / mérettől függően. A végleges díj attól függ, hogy melyik EU-övezetben tartózkodik a DPD szolgáltatásokhoz. Az alábbiakban néhány útmutató példát találunk.

Egyes országokban szükség esetén más szolgáltatók is szervizelhetők.

INGYENES KISZÁLLÍTÁS egy bizonyos összeg felett rendelhető (országfüggő)

Célunk, hogy ugyanazon a napon szállítsuk, ha dél előtt megrendeljük.

1. Normál szállítás az EU-ban: DPD futár nyomkövetéssel - 2-3 nap (a fő EU-országokban)

DPD Zone 1: € 14.99 + áfa 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Kis tételek (a Royal Mail útján) - 2 napoktól - 2 hét a helytől függően.

Az összes európai országot lefedi: 14.99 € + áfa 0-2KG:

A megrendelés feldolgozása után kézbesítési értesítést kap a nyomon követési adatokkal.

JEGYZET világszerte szállíthatunk. kérem kapcsolatba ha szükség lehet segítségre, mint egyedi szállítási megoldás.

Fenntartjuk a jogot, hogy a díjakat és a szolgáltatásokat szükség szerint megváltoztassuk.

Bemutatjuk az új VMP TRIPLE Pass-Dual ventilátor hőcserélőt. A hűtési expozíció háromszorosa és még egy pár 11 hüvelykes ventilátor, ami segít a maximális teljesítmény fenntartásában!
07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L és 05-10 GT 4.6L típusokhoz

MEGJEGYZÉS: Az 3X tartály nem illeszkedik az 2013-14 GT500 készülékhez

Teljesen új! A VMP hőcserélő kettős 11 "ventilátorral és egy 13" magas maggal rendelkezik, amely az iparág legnagyobb. Plusz, TRIPLE PASS TECHNOLOGY! Ez a legjobb hűtési megoldás a legkedvezőbb áron.
Ezt a hőcserélőt fejlesztettük ki, hogy kezeljük a VMP TVS Super Charged Boss 302 Mustang útvonalait. A pálya és a dinamikus tesztelés során megállapítottuk, hogy hőcserélőnk elég alacsony hőmérsékleten tartja az állandó teljesítményt, még akkor is, ha az 20 perc nagy sebességű, brutális 90F Floridai napon is megtartja a teljesítményt. A legnagyobb magot a raktár lökhárító alatt töltöttük. A kettős ventilátorok segítenek a levegő mozgásában a mag felett kis sebességgel, megvilágítással és a sávban. A ventilátorok lényeges részét képezik egy nagyobb hőcserélő munkájának. A hatalmas magon áthaladó három vízfolyás a lehető legalacsonyabb hőmérsékleten csökkenti a hőmérsékletet.

Ha növeli az 15psi fölötti impulzust az 07-12 GT500-on, ez lényeges frissítés.

Az 2013-2014 GT500 a legjobb hűtőrendszerrel rendelkezik, amely a gyárból származik egy Shelby-ben, de nincsenek rajongói az alacsony sebességű hűtéshez az utcán és a szalagon. Egy húzóversenyben, ahol a futószalagok között fut a sávok között, az interooler folyadék csak egyre több hőre áztatódik. A szivattyú és a ventilátorok futása közötti futtatásával könnyedén láthatja .2-.3 csepp ET-ben. Hármas passzív kialakításunk alacsonyabb IAT-t is biztosít, mint az OE egység.

A feltöltött 5.0L sokkal jobb teljesítményt nyújt a hűvösebb beviteli hőmérséklettel, ez különösen fontos a nagy tömörítésű Coyote és Roadrunner 5.0L motoroknál, amikor az 10psi vagy annál több lendületet futtat.

Az alacsonyabb beviteli hőmérsékletek nagyobb időzítést és nagyobb teljesítményt tesznek lehetővé, a kettős ventilátor kialakítása a levegő mozgását mindenkor a lehető legalacsonyabb hőmérsékletig tartja.

Úgy döntöttünk, hogy a hűtőberendezés szivattyúját elhagyjuk a grillről, hogy a légáramlást a hűtőhöz hozza. Tartozéktartó szivattyú rögzítő konzol. Az 13-14 Shelby GT500 már rendelkezik különböző szivattyúszerkezettel.

A hőcserélő 13.25 "magas, 28" széles és 2 "vastag. A mérések nem tartalmazzák a ventilátorokat, a rögzítőelemeket vagy a bemeneti / kimeneti nyílásokat.

Tartalmaz:
VMP Hőcserélő iker 11 "Spal ventilátorokkal
Sealed Dual Relay / Sealed Dual biztosíték kábelköteg - Plug and Play az alkalmazáshoz (rendeljen meg)
Hőcserélő szerelőberendezése
Szerelő konzol a távhűtő szivattyúhoz (kivéve 13-14 GT500)
MEGJEGYZÉS: 4.6L '05-'10 GT 07-12 GT500 DUAL RELAY HARNESS

A VMP hőcserélő jellemzői:

  • Alkalmas az 2007-2014 Shelby GT500 készülékhez
  • Az 2011-2018 Mustang GT 5.0L-hez pozitív elmozdulású kompresszorral illeszkedik
  • Az 2005-2010 Mustang GT 4.6L-hez pozitív elmozdulású kompresszorral illeszkedik
  • Standard az 2L Mustang 5.0 VMP TVS szakaszában
  • Működik Whipple, Kenne Bell, Roush, Magnuson, Edelbrock kompresszorokkal
  • Működik a Vortech centrifugális kompresszorokon lévő levegő-víz közbenső hűtőkkel
  • A magas hatásfokú hármas passzív kivitel háromszor hűti a vizet az alacsonyabb hőmérséklettel szemben az OEM egyetlen menethez
  • Megnövekedett HP a beviteli hőmérséklet csökkenése miatt az állományhoz képest
  • A dugó és a játék kábelkötegei összekapcsolják a távtartó szivattyú áramkörével a ventilátor relék indítását
  • A megnövekedett kapacitás következtében a beáramló hőmérséklet a nyitott nyitott fojtószelepnél csökken
  • Hűtsük le az állomássávokat a ventilátorok és a szivattyú futtatásával
  • Gyorsabban hűljön le a pályán futó futások között
  • A megnövekedett beviteli hőmérsékletek miatt megakadályozza a hőelnyelést és a robbanást
  • A jobb légáramlás érdekében az áthűtő-szivattyút a grillből kiveszi
  • Egyszerű csavar a telepítés során
  • Növeli a hűtőfolyadék kapacitását

Az 07-10 GT500 készlet 1 gallont tartalmaz, HE és 3x tartályaink majdnem megduplázzák ezt
A kemence keményforrasztott magja (nem epoxi) gyönyörűen tig hegesztett tartályszerkezettel
A Dual 11 "ventilátorok biztosítják a maximális légáramlást minden járműsebességnél
Mindegyik egységet nyomásellenőrzésnek vetik alá a szállítás előtt.


Telepítés:
07-09 GT500: a radiátor oldalsó pajzsait oldalra kell tolni. Javasoljuk, hogy a "szárnyakat" megfordítsuk és a lökhárító fedelének belsejébe vágjuk, hogy segítsük a levegő áramlását a hőcserélőbe. A szervokormányhűtő szoros illeszkedés, de a HE rajongói mögött ül.
2010 GT500: ebben az évben csak egy nagyobb hengerelt szervokormányhűtő van, azt ki kell tolni az útból, és fel kell szerelni a HE felett.
Az 11-12 GT500 a VMP HE közvetlen leeresztése, nincs szervokormányhűtő az 11 +
Az 11-12 5.0L megköveteli az alsó lökhárító szerszám vágását, hogy helyet biztosítson ennek a hatalmas hőcserélőnek.
13-18 5.0L A VMP HE közvetlen csökkenés, mivel ez a lökhárító sokkal nagyobb, mint a GT500
Az 13-14 GT500 a VMP HE közvetlen leesés a rendszeres és nyomvonalas autókra, a HE fölötti műanyag védőburkolatok kisebb vágása szükséges.

* Az 2014-ben a VMP HE hármas passzív kialakítású lett, a víz a vezető oldalára került, és az utasoldali oldalról az Afco és a régebbi VMP modellek kettős passzív kialakításúak voltak, és így különböző tömlővezetésük volt.
* Valamennyi modell esetében (kivéve az 13-14 GT500-et) a távhűtő szivattyú a vezetőoldali fényszóró alatt van felszerelve a mellékelt "Z konzol" -kal

FLUID MEGJEGYZÉS: A START 07-12 GT500s tartsa az 4.0qt folyadékot. 2qt hozzáadása a VMP 3x tartályhoz. Adjon hozzá kb. 1.5qt-t a VMP Triple Pass-hoz. Ha kicseréli az összes folyadékot, akkor rendelkezésre kell állnia az 8qts. Lehet, hogy nem használod mindent, de közel lesz.

Utoljára megtekintett