SteedaEU

VMP Dual Fan Triple Pass hőcserélő Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT-hez

€ 957,50 exc TAX

Az új VMP TRIPLE Pass-Dual ventilátor hőcserélő. A hűtési expozíció háromszorosa és még egy pár 11 hüvelykes ventilátor, ami segít a maximális teljesítmény fenntartásában! Az 07-14 Shelby GT500, az 11-18 GT 5.0L és az 05-10 GT 4.6L készülékek számára a Ultra-hűtés az Ultimate Performance-t jelenti, amikor szüksége van rá.

Útmutató az EU szállítási költsége a kért szolgáltatástól és a súlytól / mérettől függően. A végleges díj attól függ, hogy melyik EU-övezetben tartózkodik a DPD szolgáltatásokhoz. Az alábbiakban néhány útmutató példát találunk. 

Egyes országokban szükség esetén más szolgáltatók is szervizelhetők.

INGYENES KISZÁLLÍTÁS elérhető egy bizonyos összeg feletti megrendeléseknél (országfüggő). Egyes termékek nem felelnek meg az ingyenes szállítási ajánlatoknak a tétel súlya / mérete miatt. 

Célunk, hogy ugyanazon a napon szállítsuk, ha dél előtt megrendeljük.

1. Normál szállítás az EU-ban: DPD futár nyomkövetéssel - 2-3 nap (a fő EU-országokban)

DPD 1. zóna: 14.99 € + áfa 0-5KG - 19.99 € 5-30 KG

2. Kis tételek (a Royal Mail útján) - 2 napoktól - 2 hét a helytől függően.

Minden európai országra kiterjed: 14.99 € + áfa 0–2 kg:

A megrendelés feldolgozása után kézbesítési értesítést kap a nyomon követési adatokkal.

JEGYZET  Világszerte szállíthatunk. Kérem kapcsolat ha szükség lehet segítségre, mint egyedi szállítási megoldás.

Fenntartjuk a jogot, hogy a díjakat és a szolgáltatásokat szükség szerint megváltoztassuk.

Bemutatjuk az új VMP TRIPLE Pass-Dual ventilátor hőcserélőt. A hűtési expozíció háromszorosa és még egy pár 11 hüvelykes ventilátor, ami segít a maximális teljesítmény fenntartásában!
07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L és 05-10 GT 4.6L típusokhoz

MEGJEGYZÉS: Az 3X tartály nem illeszkedik az 2013-14 GT500 készülékhez

Teljesen új! A VMP hőcserélő kettős 11 "ventilátorral és egy 13" magas maggal rendelkezik, amely az iparág legnagyobb. Plusz, TRIPLE PASS TECHNOLOGY! Ez a legjobb hűtési megoldás a legkedvezőbb áron.
Ezt a hőcserélőt fejlesztettük ki, hogy kezeljük a VMP TVS Super Charged Boss 302 Mustang útvonalait. A pálya és a dinamikus tesztelés során megállapítottuk, hogy hőcserélőnk elég alacsony hőmérsékleten tartja az állandó teljesítményt, még akkor is, ha az 20 perc nagy sebességű, brutális 90F Floridai napon is megtartja a teljesítményt. A legnagyobb magot a raktár lökhárító alatt töltöttük. A kettős ventilátorok segítenek a levegő mozgásában a mag felett kis sebességgel, megvilágítással és a sávban. A ventilátorok lényeges részét képezik egy nagyobb hőcserélő munkájának. A hatalmas magon áthaladó három vízfolyás a lehető legalacsonyabb hőmérsékleten csökkenti a hőmérsékletet.

Ha növeli az 15psi fölötti impulzust az 07-12 GT500-on, ez lényeges frissítés.

Az 2013-2014 GT500 a legjobb hűtőrendszerrel rendelkezik, amely a gyárból származik egy Shelby-ben, de nincsenek rajongói az alacsony sebességű hűtéshez az utcán és a szalagon. Egy húzóversenyben, ahol a futószalagok között fut a sávok között, az interooler folyadék csak egyre több hőre áztatódik. A szivattyú és a ventilátorok futása közötti futtatásával könnyedén láthatja .2-.3 csepp ET-ben. Hármas passzív kialakításunk alacsonyabb IAT-t is biztosít, mint az OE egység.

A feltöltött 5.0L sokkal jobb teljesítményt nyújt a hűvösebb beviteli hőmérséklettel, ez különösen fontos a nagy tömörítésű Coyote és Roadrunner 5.0L motoroknál, amikor az 10psi vagy annál több lendületet futtat.

Az alacsonyabb beviteli hőmérsékletek nagyobb időzítést és nagyobb teljesítményt tesznek lehetővé, a kettős ventilátor kialakítása a levegő mozgását mindenkor a lehető legalacsonyabb hőmérsékletig tartja.

Úgy döntöttünk, hogy a hűtőberendezés szivattyúját elhagyjuk a grillről, hogy a légáramlást a hűtőhöz hozza. Tartozéktartó szivattyú rögzítő konzol. Az 13-14 Shelby GT500 már rendelkezik különböző szivattyúszerkezettel.

A hőcserélő 13.25 "magas, 28" széles és 2 "vastag. A mérések nem tartalmazzák a ventilátorokat, a rögzítőelemeket vagy a bemeneti / kimeneti nyílásokat.

Tartalmaz:
VMP Hőcserélő iker 11 "Spal ventilátorokkal
Sealed Dual Relay / Sealed Dual biztosíték kábelköteg - Plug and Play az alkalmazáshoz (rendeljen meg)
Hőcserélő szerelőberendezése
Szerelő konzol a távhűtő szivattyúhoz (kivéve 13-14 GT500)
MEGJEGYZÉS: 4.6L '05-'10 GT 07-12 GT500 DUAL RELAY HARNESS

A VMP hőcserélő jellemzői:

  • Alkalmas az 2007-2014 Shelby GT500 készülékhez
  • Az 2011-2018 Mustang GT 5.0L-hez pozitív elmozdulású kompresszorral illeszkedik
  • Az 2005-2010 Mustang GT 4.6L-hez pozitív elmozdulású kompresszorral illeszkedik
  • Standard az 2L Mustang 5.0 VMP TVS szakaszában
  • Működik Whipple, Kenne Bell, Roush, Magnuson, Edelbrock kompresszorokkal
  • Működik a Vortech centrifugális kompresszorokon lévő levegő-víz közbenső hűtőkkel
  • A magas hatásfokú hármas passzív kivitel háromszor hűti a vizet az alacsonyabb hőmérséklettel szemben az OEM egyetlen menethez
  • Megnövekedett HP a beviteli hőmérséklet csökkenése miatt az állományhoz képest
  • A dugó és a játék kábelkötegei összekapcsolják a távtartó szivattyú áramkörével a ventilátor relék indítását
  • A megnövekedett kapacitás következtében a beáramló hőmérséklet a nyitott nyitott fojtószelepnél csökken
  • Hűtsük le az állomássávokat a ventilátorok és a szivattyú futtatásával
  • Gyorsabban hűljön le a pályán futó futások között
  • A megnövekedett beviteli hőmérsékletek miatt megakadályozza a hőelnyelést és a robbanást
  • A jobb légáramlás érdekében az áthűtő-szivattyút a grillből kiveszi
  • Egyszerű csavar a telepítés során
  • Növeli a hűtőfolyadék kapacitását

 

Az 07-10 GT500 készlet 1 gallont tartalmaz, HE és 3x tartályaink majdnem megduplázzák ezt
A kemence keményforrasztott magja (nem epoxi) gyönyörűen tig hegesztett tartályszerkezettel
A Dual 11 "ventilátorok biztosítják a maximális légáramlást minden járműsebességnél
Mindegyik egységet nyomásellenőrzésnek vetik alá a szállítás előtt.


Telepítés:
07-09 GT500: a radiátor oldalsó pajzsait oldalra kell tolni. Javasoljuk, hogy a "szárnyakat" megfordítsuk és a lökhárító fedelének belsejébe vágjuk, hogy segítsük a levegő áramlását a hőcserélőbe. A szervokormányhűtő szoros illeszkedés, de a HE rajongói mögött ül.
2010 GT500: ebben az évben csak egy nagyobb hengerelt szervokormányhűtő van, azt ki kell tolni az útból, és fel kell szerelni a HE felett.
Az 11-12 GT500 a VMP HE közvetlen leeresztése, nincs szervokormányhűtő az 11 +
Az 11-12 5.0L megköveteli az alsó lökhárító szerszám vágását, hogy helyet biztosítson ennek a hatalmas hőcserélőnek.
13-18 5.0L A VMP HE közvetlen csökkenés, mivel ez a lökhárító sokkal nagyobb, mint a GT500
Az 13-14 GT500 a VMP HE közvetlen leesés a rendszeres és nyomvonalas autókra, a HE fölötti műanyag védőburkolatok kisebb vágása szükséges.

* Az 2014-ben a VMP HE hármas passzív kialakítású lett, a víz a vezető oldalára került, és az utasoldali oldalról az Afco és a régebbi VMP modellek kettős passzív kialakításúak voltak, és így különböző tömlővezetésük volt.
* Valamennyi modell esetében (kivéve az 13-14 GT500-et) a távhűtő szivattyú a vezetőoldali fényszóró alatt van felszerelve a mellékelt "Z konzol" -kal

FLUID MEGJEGYZÉS: A START 07-12 GT500s tartsa az 4.0qt folyadékot. 2qt hozzáadása a VMP 3x tartályhoz. Adjon hozzá kb. 1.5qt-t a VMP Triple Pass-hoz. Ha kicseréli az összes folyadékot, akkor rendelkezésre kell állnia az 8qts. Lehet, hogy nem használod mindent, de közel lesz.

Utoljára megtekintett