cp-e Core Ford Mustang EcoBoost 2. szakasz (Verseny + Big Power) FMIC elülső rögzítésű belső hűtő
A cp-e büszke arra, hogy kiadja a Core Front Mount Intercooler fokozatot a rendkívül módosított/intenzív használatú Mustang S550 számára EcoBoost. A szabványos cp-e 1. fokozatú intercooler kiválóan alkalmas utcai használatra. Azonban nagy teljesítményű építményekhez és pályához focusA cp-e hőmérsékletű sed autók megalkották ezt a 2. fázisú szörny intercoolert.
Ford Mustang EcoBoost FMIC szolgáltatások
- 21 x 17 x 3.75 hüvelykes magméret (533.4 mm x 431.8 x 95.25)
- Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
- Minimális nyomásesés
- Maximális alaptervezés
- Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
- Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
- Ez a kiváló teljesítményű "Dissipate" fekete változat is kapható.
- Teljesen öntött végtartályok
A cp-e azzal indult, hogy meghatározta a maximális magméretet, amely visszafordíthatatlan módosítás nélkül belefér a járműbe. A miénk EcoBoost Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.
A cp-e ezután a tökéletes tervezését tűzte ki célul EcoBoost Az FMIC végtartályok olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot zárja be, hanem nem igényel vágást, fúrást és a jármű állandó módosítását. A lézerrel vágott tartókonzolokkal az intercooler a raktárhelyre kerül, miközben illeszkedik a készletközi hűtő csővezetékéhez. Az ügyfelek mostantól fejleszthetik csővezetékeiket, amikor energiaigényükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.
Mint mindig, a cp-e intercooler öntött végtartályokat tartalmaz, amelyeket a maggal együtt hegesztenek és nyomáspróbát végeznek. Ami ezeket a végtankokat különbözteti meg a többitől, az az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó mérnöki munka. Óranyi tervezést és számítógépes folyamatábrákot helyeztek be a tartályok tervezésébe, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a bennük lévő turbulenciát. Sokszor az intercooler korszerűsítése megnövekedett turbó-lagot és általános nyomásveszteséget okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályokon belüli turbulencia. Azáltal, hogy a végét kisebb és hatékonyabbnak tervezték, a cp-e megtalálta a módját a turbulencia minimalizálásának, hogy az autó vezethetőségét magasan tartsa, miközben drasztikusan megnövelte az intercoolert.
A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.
A hatalmas méret miatt ez a mag megköveteli az aktív rács redőnyök eltávolítását. Ez teljesen megfordítható és nem igényli a jármű állandó módosítását.
Utcai autókhoz a CP-E 1 Delta FMIC színpad az Ön megfizethető és hatékony megoldása ... KATTINTS IDE
Minden 2. fázisú FMIC külön megrendelésre készült alkatrész.
A CP-E intercooler kiemelése!
Turbulencia csökkentő uszonyok
Az intercooler létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növeli a nyomásesést. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen nyomásesést mutatnak, a nagy magban lévő hatalmas turbulencia miatt. A cp-e kidolgozott egy módszert ennek elkerülésére: hozzáadta a gondosan kiszámított turbulencia-csökkentő bordákat, hogy kiegyenlítse a légáramlást a végtartályokból a fő magba.
A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.
Teljesen öntött Endtanks
Amikor a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, semmi sem jobb, mint a dobás. A vágott és hegesztett szakaszok megbízhatósága közel sem éri el az öntött darabok megbízhatóságát. A probléma az, hogy az öntvény túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.
Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.
Hatalmas magméret
A EcoBoost platform hihetetlen teljesítménynövekedést ért el nagyon rövid idő alatt. Ezt szem előtt tartva egy nagyon nagy intercoolert akartunk létrehozni, amely támogatja mind a raktári, mind a nagy turbós alkalmazásokat. Még ennél a nagy méretnél sem szükséges a raktáron lévő alkatrészek módosítása vagy eltávolítása.
Ez a finom kialakítással kombinálva teszi ezt a közbenső hűtőt a legjobb választássá ott, mind a készlet, mind a nagy turbó frissítéshez.
Válasszon lehetőségek