cp-e Core Ford Focus RS FMIC elülső hűtő
A Ford levegőhűtője Focus RS kiváló munkát végez a mindennapi vezető számára, aki nem akarja átalakítani az autóját. Ha azonban azt tapasztalja, hogy a viszketés gyorsabban megy, az intercoolert módosítani kell.
Focus RS FMIC szolgáltatások
- 28" x 7" x 3.5" magméret (700 mm x 175 mm x 87.5 mm)
- Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
- Minimális nyomásesés
- Maximális alaptervezés
- Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
- Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
- Teljesen öntött végtartályok
A cp-e azzal kezdődött, hogy meghatározta a maximális méretű magot, amely jelentősebb módosítás nélkül elfér a járműben. A mi Fordunk Focus RS Az FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas szintű hatékonyság biztosítása érdekében.
A cp-e ezután a tökéletes Ford megtervezését tűzte ki célul Focus RS Az FMIC végső tankjai olyan kialakítást fejlesztenek ki, amely nemcsak a szörnyű magot körülveszi, hanem vágást, fúrást és a jármű állandó módosítását is megköveteli. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor az energiaigényüknek szüksége van rá, és kisebb lépésekben módosíthatják.
Mint mindig, a cp-e intercooler öntött végtartályokat tartalmaz, amelyek hegesztve vannak, és a maggal nyomáspróbálva vannak. Ami ezeket a végtartályokat megkülönbözteti a többitől, az az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó mérnöki munka. Óranyi tervezést és számítógépes folyamatábrákot helyeztek be a tartályok tervezésébe, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a bennük lévő turbulenciát. Sokszor az intercooler korszerűsítése megnövekedett turbó-lagot és általános nyomásveszteséget okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályokon belüli turbulencia. Azáltal, hogy a végtartályokat kisebbre és hatékonyabbra tervezték, a cp-e megtalálta a módját a turbulencia minimalizálásának, hogy az autó vezethetőségét magasan tartsa, miközben drasztikusan megnövelte az intercoolert.
A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy fejlesztették ki, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.
gázló Focus RS FMIC kiemelések
Turbulencia csökkentő uszonyok
Az intercooler létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növeli a nyomásesést. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen nyomásesést mutatnak, a nagy magban lévő hatalmas turbulencia miatt. A cp-e kidolgozott egy módszert ennek elkerülésére: hozzáadta a gondosan kiszámított turbulencia-csökkentő bordákat, hogy kiegyenlítse a légáramlást a végtartályokból a fő magba.
A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.
Frissíthető Endtank Outlet
Amikor terveztük a Focus RS Core FMIC, azt akartuk, hogy ez legyen az utolsó FMIC, amelyet meg kell vásárolnia a platformhoz. Ezt szem előtt tartva fejleszthetővé tettük a hideg oldali végtartály kimenetét. Ez azt jelenti, hogy amikor nagy teljesítményszintet érnek el, nagyobb turbót szerelnek be, vagy a lehető legnagyobb áramlásra van szükség, nem kell a teljes magot kicserélni ahhoz, hogy a hideg oldali töltőcsövön keresztül teljes 2.75-ös kimenetet nyerjünk az intercoolerből .
A készletturbó vásárlóit szem előtt tartva, az FMIC-et egy 2.5"-es aljzattal láttuk el, amely jobban működik a készletturbóhoz. De ha egyszer eljön a vágy egy nagyobb turbó iránt, biztos lehet benne, hogy az FMIC egyszerűen frissíthető.
Teljesen optimalizált magméret
A lehető leghatékonyabb intercooler kialakítása érdekében a cp-e arra törekedett, hogy a rendelkezésre álló legnagyobb magot hozza létre. Ennek elérése érdekében a lökhárító mögött minden egyes négyzetcentiméter hasznos helyet maximalizáltunk. Ez nyilvánvaló a tökéletes illeszkedést biztosító mélyedésekkel ellátott magkialakításban, ugyanakkor a fizikailag lehetséges legnagyobb méret a jármű állandó módosítása nélkül.
Válasszon lehetőségek