CP-E

cp-e FordCore Ford Focus RS FMIC elülső hűtő

€ 749,17 exc TAX

A Ford Focus RS készlethűtője kiváló munkát végez a mindennapi sofőr számára. Ha azonban rájön, hogy a viszketés gyorsabbá válik, az intercooler-t módosítani kell. A CP-E régóta szakember az intercooler tervezésében, nagy teljesítményű, tökéletes illeszkedéssel és alacsony nyomáseséssel rendelkezik.

Útmutató az EU szállítási költsége a kért szolgáltatástól és a súlytól / mérettől függően. A végleges díj attól függ, hogy melyik EU-övezetben tartózkodik a DPD szolgáltatásokhoz. Az alábbiakban néhány útmutató példát találunk.

Egyes országokban szükség esetén más szolgáltatók is szervizelhetők.

INGYENES KISZÁLLÍTÁS egy bizonyos összeg felett rendelhető (országfüggő)

Célunk, hogy ugyanazon a napon szállítsuk, ha dél előtt megrendeljük.

1. Normál szállítás az EU-ban: DPD futár nyomkövetéssel - 2-3 nap (a fő EU-országokban)

DPD Zone 1: € 14.99 + áfa 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Kis tételek (a Royal Mail útján) - 2 napoktól - 2 hét a helytől függően.

Az összes európai országot lefedi: 14.99 € + áfa 0-2KG:

A megrendelés feldolgozása után kézbesítési értesítést kap a nyomon követési adatokkal.

JEGYZET világszerte szállíthatunk. kérem kapcsolatba ha szükség lehet segítségre, mint egyedi szállítási megoldás.

Fenntartjuk a jogot, hogy a díjakat és a szolgáltatásokat szükség szerint megváltoztassuk.

A Ford Focus RS készlethűtője kiváló munkát végez a mindennapi sofőr számára, aki nem akarja módosítani autóját. Ha azonban rájön, hogy a viszketés gyorsabbá válik, az intercooler-t módosítani kell.

Focus RS FMIC szolgáltatások

  • 28 "x 7" x 3.5 "″ magméret (700 mm x 175 mm x 87.5 mm)
  • Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
  • Minimális nyomásesés
  • Maximális alaptervezés
  • Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési hőmérsékletek
  • Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
  • Teljesen öntött végtartályok

A cp-e ™ azzal indult el, hogy meghatározták a maximális méretű magot, amely a jármű jelentős módosítása nélkül elférne. Ford Focus RS FMIC készülékünk a rudak és a lemezek kialakítását használja a magas hatékonyság biztosítása érdekében.

A cp-e ™ ezután megcélozta a tökéletes Ford Focus RS FMIC végtartályok megtervezését, kidolgozva egy olyan kialakítást, amely nemcsak a szörnyű magot körülöleli, hanem vágást, fúrást és a jármű állandó változtatását is megköveteli. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor energiaszükségletükre szükségük van, és kisebb lépésekben módosíthatják.

Mint mindig, a cp-e ™ intercooler tartalmaz öntött végtartályokat, amelyek hegesztése és nyomásvizsgálata a maggal történik. Ami a végtartályokat támasztja a többi részéből, az a forma és belső kialakítás mögött meghúzódó mérnöki munka. Órák tervezési és számítógépes áramlási rajzokat illesztettek a tartályok kialakításához, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a benne lévő turbulenciát. Az intercooler frissítése sokszor megnövekedett turbó-késleltetést és általános nyomásvesztést okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályok turbulenciája. Azáltal, hogy a végtartályokat kisebbekké és hatékonyabbá tette, a cp-e ™ megtalálta a módját a turbulencia minimalizálására az autó vezethetõségének magas szinten tartása mellett, miközben drasztikusan megnövelte az interhûtõt.

A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy fejlesztették ki, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.

Ford Focus RS FMIC kiemelések

Turbulencia csökkentő uszonyok
Egy közbenső hűtő létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növekszik a nyomásesés. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen típusú nyomásesést mutatnak, mivel egy nagy magban nagy a turbulencia. A cp-e ™ ezt megváltoztatta, gondosan kiszámított turbulenciacsökkentő bordák hozzáadásával, hogy kiegyenlítsék a légtartályt a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

Frissíthető Endtank Outlet
Amikor elkészítettük a Focus RS ∆Core ™ FMIC-t, azt akartuk, hogy ez legyen az utolsó FMIC, amelyet meg kell vásárolnia a platformon. Ezt szem előtt tartva, a hideg oldalon lévő végtartály kivezetését frissíthetővé tettük. Ez azt jelenti, hogy ha nagy teljesítményszinteket ér el, nagyobb turbót telepítenek, vagy a lehető legnagyobb áramlásra van szükség, az egész magot nem kell kicserélni annak érdekében, hogy teljes hőmérsékleten 2.75 ″ kimenetet szerezzen az intercoolerből a hideg oldalsó töltésen keresztül pipa.

Figyelembe véve az stock turbo vásárlóit, az FMIC-hez szállítottunk egy 2.5 ″ kimenetet, amely jobban működik az stock turbo számára. Miután viszont viszketni kezd egy nagyobb turbó, biztos lehet benne, hogy az FMIC egyszerűen frissíthető.


Teljesen optimalizált magméret
Annak érdekében, hogy az egyik leghatékonyabb hűtőrács-konstrukciót felépítsük, a cp-e úgy döntött, hogy elérhetővé teszi a legnagyobb magot. Ennek megvalósítása érdekében a lökhárító mögött minden négyzet hüvelyknyi felhasználható helyet maximalizáltunk. Ez nyilvánvaló a belső kialakításban, amelyben a mélyedések tökéletes illeszkedést mutatnak, de fizikailag a lehető legnagyobb méretűek, a jármű állandó módosítása nélkül.

OLVASSA FEL RÓL, HOGY VÁLASSZUNK CP-E

TOVÁBBAN OLVASSA MEG, MIÉRT CP-E INTERKOLORT VÁLASSZON KÖVETKEZŐ ESETBEN?

rész: FDCK00008T

Utoljára megtekintett