A Custom Performance Engineering, Inc. úgy döntött, hogy ezen túlmenően gondolkodik, és egy teljesen új megoldással áll elő Focus ST RMM tervezés. Ehhez a cp-e alaposan tanulmányozta az állomány elrendezését Focus ST hátsó motortartó. Közvetlenül a hátsó tartó leszerelése után úgy döntöttek, hogy jobb kialakítás érhető el.
A Ford Ecoboost A motorrögzítő rendszer két oldalsó rögzítést tartalmaz, amelyek forgó rögzítési pontot biztosítanak. A hátsó motorrögzítés megakadályozza a motor ingaszerű kilengését. Az alaptartó kialakítása azonban vízszintesen irányítja a perselyt; lehetővé téve az alkalmazott feszültségek hatását a persely két síkja mentén. Az ilyen típusú perselyeket nem igazán erre tervezték, és azt találták, hogy a hátsó rögzítés nem megfelelő ahhoz, hogy megakadályozza a motor elmozdulását.
A cp-e kidolgozott egy módszert arra, hogy a perselyt csak egy síkban húzza meg. Az egész újratervezésével Focus ST Az RMM, cp-e képes volt függőlegesen felszerelni a perselyt úgy, hogy a motor ingahatása megfelelően összenyomja a perselyt. A persely megfelelő összenyomását lehetővé tévő tájolása lehetővé tette számunkra, hogy olyan rögzítést hozzunk létre, amely merevebb rendszert biztosít, miközben továbbra is alacsony, 65 durométeres perselyt használunk.
A cp-e egy lépéssel tovább megy az EPDM, egyfajta gumipersely használatával. Az uretán már 200°F-os hőmérsékleten kezd tönkretenni, és általában a perselyeknek magasabb durométer-besorolásra van szükségük ahhoz, hogy összetartsanak. A Focus A hátsó motortartó tökéletes példa arra, hogy mikor nem szabad uretánt használni. A rögzítés elhelyezkedése lehetővé teszi nagy mennyiségű hő átadását a perselynek. Az EPDM bírja ezt a hőt, és nem kezd lebomlani és meghibásodni. Az EPDM sűrűsége nagyobb, mint az uretáné, így a perselynek alacsonyabb a durométer-besorolása, miközben megőrzi a nagy megbízhatóságot és támogatást. Miért jó ez? A magasabb durométer-besorolások továbbítják a vibrációkat a járműben és az utastérben, növelve az NVH (zaj, vibráció és keménység) értéket.
Hogy ezeket az előnyöket biztosítsa, a két 17.1 font súlyú alumíniumtömböt CNC gépünkbe helyezzük, és csak 2.17 fontra csökkentjük. Ez a folyamat sok időt vesz igénybe, de szükséges volt az alkalmazáshoz szükséges terv elkészítéséhez.
Az első tesztelés során bebizonyosodott, hogy a tartó segít megtartani a motort a helyén, miközben alacsony durométeres perselyet biztosít azért, hogy az utastér vibrációja alacsony legyen. Várható, hogy a vezetési élmény néhány pontján növekszik a rezgés, de ez a hatás kizárólag a motor rögzítő rendszerének merevítéséből származik.
Jellemzők
Steeda korlátozott élettartamú garanciát vállalnak az anyag- és gyártási hibákra.
A garancia az eredeti vásárlót illeti.
AMI NEM TARTOZIK
A következő tételekre nem vonatkozik a korlátozott garancia:
1. Normál kopásból, szakszerűtlen beszerelésből, javításból, visszaélésből, helytelen használatból, hanyagságból, hanyagságból, balesetből, korrózióból, vagy az alkatrész vásárló általi megváltoztatásából vagy módosításából eredő meghibásodás vagy kár.
2. Meghibásodás vagy kár, amelyet nem végzett munka okoz Steeda.
3. Hibás alkatrész vagy tartozék által okozott meghibásodás vagy kár, amelyet nem telepített Steeda fő kereskedő.
4. Munkaerő a járműből való eltávolításhoz és a „recept nélkül” vagy „interneten keresztül” árusított alkatrész vagy alkatrész visszaszereléséhez.
5. Szervizbeállítások, például kalibrálás vagy beállítás.
6. A környezeti feltételek, például, de nem kizárólagosan, só vagy egyéb maró hatású vegyszerek által okozott rozsdásodás vagy korrózió az alkatrészeken nem vonatkozik a Steedagaranciája.
7. A gödrösödést a fékpor, a vegyszerhasználat vagy a karbantartás hiánya okozza, és ez nem vonatkozik rá Steedagaranciája.
8. Véletlen vagy következményes károk. Steeda nem vállal felelősséget semmilyen időért, amely miatt elveszítheti a jármű használatát, az esetlegesen okozott kényelmetlenségért, a szállítása vagy annak bármely részének elvesztéséért, vagy bármilyen más véletlen vagy következményes kárért.
Válasszon lehetőségek