CP-E 1. pontosság Focus RS EcoBoost Csavaros turbó

Több energiát akarsz Focus RS mk3 és az állomány turbo nem vágja le?

Könnyű megoldást akar, extra problémák nélkül, és nincs szüksége a motor felépítésére?

Akkor a CP-E megtalálja a megoldást az Ön számára. Az első fokozatú "Precision" készleteik pontosan azt adják, amire szüksége van, ha nem szeretne fellépni az "Atmosphere" turbókészletek és a nagy lóerős és teljesen felépített motorok világa felé...

A Ford Focus RS Az mk3 gyárilag rengeteg potenciállal rendelkezik. Miután felcsavarozta a szokásos alkatrészeket, például az ejtőcsövet, az intercoolert, a töltőcsöveket és a szívónyílást, úgy érezheti, hogy csak most kezdi.

Ezt Focus RS A 2.3 literes Bolt-On Turbo egyedülálló, mert a gyári helyre rögzíthető, és a szívó-, kipufogó-, közhűtő- és töltőcsövek meglévő módosításaival működik együtt. Összefoglalva, ez a turbó működik a modokkal, és nem szükséges újrakezdeni. A piacon lévő sok készlet nagyobb, 4"-es szívónyílást igényel, hogy a legtöbbet hozza ki a felépítéséből. Bár ez egyértelműen fontos a nagyobb turbóknál, például a CP-E Precision és a Borg Warner készleteknél, ezzel a turbóval megőrizheti szívókészletét.

Ez azt jelenti, hogy saját tempójában módosíthatja autóját, és ha úgy dönt, hogy nagyobb turbót választ, nem kell lecserélnie a meglévő módosításokat.

Csak add hozzá Focus RS Csatlakoztassa a Turbo készüléket, és készülj fel komoly erővel. Összefoglalva: ez lehetővé teszi a meglévő modok megtartását anélkül, hogy bármit meg kellene cserélnie!

A turbó precíziós értéke ~ 520 LE, amikor tuned támogató modokkal. És úgy gondoljuk, hogy egyet fog érteni, hogy ez az összes hely, amire szüksége van a teljesítmény jelentős növeléséhez!

(Raktári helyzet 60 mm-es kompresszorkerék)

Jellemzők:

• A csere közvetlen cseppje (könnyű telepítés, nincs szükség adapterekre) a módosítások nélkül telepíthető
• Nagy hatékonyságú NX2 kompresszor és turbina kerekek (több lóerő jobb válasz, kevesebb késés
• Kettős kerámia golyóscsapágy (tartósság és reakcióképesség)
• Befektetési öntvény HK30 rozsdamentes turbinaház (magas hőmérsékletnek ellenállva tervezték)
• Osztott kettős görgetős turbinaház (jobb fojtószelep-válasz)
• Hordozott burkolatú kompresszorház a fokozott kompresszor térképszélesség érdekében (alacsony fordulatszám-válasz a megnövelt felső végteljesítmény mellett)
• Tartalmazza az új tömítéseket és szilikon csatlakozókat, beleértve a 3"-os bemenetet a népszerű szívónyílásokhoz (utángyártott vagy raktári szívórendszerek)
• 520 LE kapacitású támogató modokkal (egyedi tune)
• A belső mosószer-retesz rögzítve van a turbóhoz. Nincs szükség drága külső szennyvízszedő beszerzésére, és nincs szükség olyan utángyártott lefolyócsőre, amely a mosógátat a kipufogógázba irányítja.
• A Turbo a gyári Ford lefolyócsövének használatára lett tervezve. Ez azt jelenti, hogy bármilyen utángyártott downpipe-t használhat, amely illeszkedik a tőzsdei turbóhoz.
• A precíziós drop-in turbó lehetővé teszi a meglévő cp-e Exhale turbókészlet használatát blokkolólappal, így nincs szükség újabb váltószelep vásárlására. Természetesen ez az OEM helymeghatározó váltószelepekkel is működik, de a megbízhatóság megőrzése érdekében ajánlott továbbfejlesztett szelepet használni ehhez a készlethez.
• A precíziós csepegtető turbó lehetővé teszi a meglévő cp-e szívórendszer használatát, bármiféle módosítás nélkül.
• 1 év Nincs hiba - nincs gond garancia

JEGYZET:

A TURBO BEÁLLÍTÁSÁHOZ SZÜKSÉGES VÉGHELYZÉS

Ez a termék nincs raktáron, megrendelésre hozzuk. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot az átfutási idővel kapcsolatos információkért, mivel ez változhat.