CP-E Mondeo frontra szerelhető intercooler 2.0 Ecoboost

Hónapokig tartó fejlesztés és fejlesztés után a cp-e ™ kiadta a Delta Core Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC-t. A készletközi hűtő kiváló munkát végez a mindennapi vezető számára, aki nem akarja megváltoztatni autóját. Ha azonban rájön, hogy a viszketés gyorsabban megy, akkor az intercoolert kötelezően módosítani kell.

Miben különbözik a cp-e ™ FMIC?

A Ford Mondeo 2.0T FMIC jellemzői

• 28 x 7 x 3.5 hüvelyk (710 mm x 177 mm x 89 mm) magméret
• Nem szükséges az aktív redőnyök eltávolítása (nem automatikus)
• Alacsony turbulencia végtartály kialakítás
• Minimális nyomásesés
• Maximális alaptervezés
• Lényegesen alacsonyabb és következetesebb töltési tempók
• Csavarozható kialakítás, nincs szükség jármű módosítására
• Teljesen öntött végtartályok
• Ezt a terméket megerősítik, hogy együttműködik az adaptív sebességtartóval (USA)

A cp-e ™ azzal indult el, hogy meghatározták a maximális méretű magot, amely a jármű jelentős módosítása nélkül elférne. A Ford Mondeo 2.0T FMIC a rúd és a lemez kialakítását használja a magas hatékonyság biztosítása érdekében.

A cp-e ™ ezután megcélozta a tökéletes Ford Mondeo mk5 2.0T FMIC végtartályok megtervezését, kidolgozva egy olyan kialakítást, amely nemcsak körülöleli a szörnyű magot, de nem igényel vágást, fúrást és a jármű állandó változtatását. A lézerrel vágott tartókkal az intercooler beilleszkedik a készlet helyére, miközben illeszkedik a stock intercooler csővezetékéhez. Az ügyfelek most frissíthetik csővezetékeiket, amikor energiaigényüknek szüksége van rá, és kisebb lépésekben módosíthatják.

Mint mindig, a cp-e ™ intercooler tartalmaz öntött végtartályokat, amelyek hegesztése és nyomásvizsgálata a maggal történik. Amit ezek a végső tartályok a többi részéből adják, az alakjuk és belső kialakításuk mögött meghúzódó technika. Órák tervezési és számítógépes áramlási rajzokat illesztettek a tartályok kialakításához, hogy gyakorlatilag kiküszöböljék a benne lévő turbulenciát. Az intercooler frissítése sokszor megnövekedett turbó-késleltetést és általános nyomásvesztést okoz. Ennek oka a mag nagy mérete és a végtartályok turbulenciája. A kisebb és hatékonyabb vég kialakításával a cp-e ™ megtalálta a módját, hogy minimalizálja a turbulenciát az autó vezethetõségének magas szinten tartása mellett, miközben drasztikusan megnöveli az interhûtõt.

A végtartályok belső kialakítása irányítja a levegőt, hogy a lehető legoptimálisabb légáramot és egyenletes eloszlást biztosítsák az egész magban. Intercoolerekben a mag hátsó fele csak a hűtés 25% -át hajtja végre. A végtartályokat úgy tervezték, hogy a levegőt megfelelően irányítsák a magba a lehető legegyenletesebb hűtés érdekében, így a jármű a legalapvetőbb körülményeket biztosítja a motorba.

Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC főbb jellemzői

Turbulencia csökkentő uszonyok
Egy közbenső hűtő létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növekszik a nyomásesés. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen típusú nyomásesést mutatnak, mivel egy nagy magban nagy a turbulencia. A cp-e ™ ezt megváltoztatta, gondosan kiszámított turbulenciacsökkentő bordák hozzáadásával, hogy kiegyenlítsék a légtartályt a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

Teljesen leadott Végtartályok
Ha a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, akkor semmi nem veri az öntést. A vágott és hegesztett szakaszoknak csak nagyon közel állnak az öntött darab megbízhatósága. A probléma az, hogy az öntés túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.

Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.

Rész: FDCK00007T

Megjegyzések:
Ez a termék az áru súlya / mérete miatt nem felel meg az ingyenes szállítási ajánlatoknak. Ez a termék szintén KÜLÖNLEGES RENDELÉSI TÉTEL.

EU-SZERELÉSI MEGJEGYZÉSEK:

A Ford felszerelte az olajhűtőt a Mondeo az automata sebességváltóval, a nem szerepel az US Fusion rendszerben.

Ez azt jelenti, hogy az AGS (Active Grill Shutter) rendszer nem fog megfelelni az IC és a szélesség hozzáadott szélességének olaj hűtő az AGS-hez szükséges helyet foglalja el. Tehát eltávolítása Aktív grill redőny szükséges.

A olaj hűtő a konzolok nem egyeznek meg az intercooler által megosztott eredeti tartókkal. Tehát néhány konzolra van szükség a tartók meghosszabbításához. Néhány hab / gumi párna a készülék hátulján olaj hűtő Az érintkezési pontok megakadályozzák a súrlódást.

Távolítsa el a léghőmérséklet-érzékelőt az AGS burkolatból és helyezze át a rácsra.
Opcionális extra lépés az AGS léptetőmotor elmozdítása a burkolattól, és bedugása a szövőszékbe, hogy az autó tudja, hogy továbbra is csatlakozik-e.

A szerelvényjegyzetek Malcolm B jóvoltából ... Köszönöm!