Miért a CP-E (egyéni teljesítménytechnika) közbenső hűtők?

Most az egyik dolog, amit a Steeda-nál megkísérelünk elérni, az, hogy csak a legjobb és a legfunkcionálisabb alkatrészeket hozzon Önnek, ezért gyakran nem szállítunk néhány költségvetés-orientáltabb terméket, mert csak nem teljesítenek elég jól.

Néha jobb költeni egy kicsit többet, és tudni, hogy a pénzed valójában javítani fogja autóját!

A részek néha egyszerűnek tűnnek, de a bennük lévő technológia és tudomány összetett. Erre a klasszikus példa a hideg levegő bevezetése és a hűtők.

A Steeda bevitelt szigorúan fejlesztették ki és tesztelték annak érdekében, hogy energiát nyerjenek és dallam nélkül csinálják. De néhányan azt gondolják: "Ez csak egy szűrő! Mindkettő ugyanaz!" ROSSZ! Nos, ugyanez vonatkozik az intercoolerekre. Az emberek gyakran azt gondolják: "A justa radiátora", és így nagyobb, annál jobb, a történet vége. ismét rossz !.

Ezért a CP-E-t választjuk az interhűtés-szolgáltatónak (a Pro-Alloy mellett), mindkét szakembert, akik kiváló termékeket fejlesztenek ki. Ebben a cikkben sokkal többet megtudhatunk a CP-E-től arról, hogy mi történik az első rögzítésű közbenső hűtő (FMIC) hatékonyságával.

„Mi teszi a cp-e ™ hűtőt jobb, mint a XYZ márka?

Számos tényező megy ebbe a válaszba, ám ezek mind kapcsolódnak ahhoz a tényhez, hogy az intercoolereket az alapoktól kezdve kifejezetten az általuk használt platformon tervezik. Sok más társaság választhat, hogy egy elkészített magot használ-e a formatervezés gyors piacra dobásához. Ez a gyakorlat biztosítja a termék gyors szállítását, de végül nem egy mag, amelyet egy adott járműhöz igazítanak.

A cp-e ™ FMIC főbb jellemzői


Teljesen optimalizált magméret

CPE FMIC


Annak érdekében, hogy az egyik leghatékonyabb hűtőrács-kialakítást elkészítsük, a cp-e ™ a lehető legnagyobb mag rendelkezésre állását tűzte ki célul. Ennek megvalósítása érdekében a lökhárító mögött minden négyzet hüvelyknyi felhasználható helyet maximalizáltunk. Ez nyilvánvaló a belső kialakításban, amelyben a mélyedések tökéletes illeszkedést mutatnak, de fizikailag a lehető legnagyobb méretűek, a jármű állandó módosítása nélkül.

Teljesen öntött Endtanks
Ha a tartósság és a nagy lóerő a fő cél, akkor semmi nem veri az öntést. A vágott és hegesztett szakaszoknak csak nagyon közel állnak az öntött darab megbízhatósága. A probléma az, hogy az öntés túl drága és sok gyártó számára elérhetetlen.

Mivel a végső termék a végcélunk, csak a teljesen öntött végtartályokat fogadjuk el az összes elülső hűtőberendezésben.A CPE FMIC szereplő vége

Turbulencia csökkentő uszonyok
Egy közbenső hűtő létrehozásakor a cél a méret maximalizálása, miközben nem növekszik a nyomásesés. A nagyobb magok szinte mindig valamilyen típusú nyomásesést mutatnak, mivel egy nagy magban nagy a turbulencia. A cp-e ™ ezt megváltoztatta, gondosan kiszámított turbulenciacsökkentő bordák hozzáadásával, hogy kiegyenlítsék a légtartályt a végtartályokból a fő magba.

A valós világban ez rendkívül alacsony nyomáseséshez vezet, és az orsóidőben nem veszteség.

CP-E intercoolers turbulencia elleni betétek



rendkívül tartós
Köztes hűtőberendezéseinket rendkívül tartósan építjük fel. Láttuk a közbenső hűtőket, amelyek még mindig működőképesek voltak, miután az autó többi részét összesítették. A teljesen öntött végtartályokkal minimalizálhatjuk azokat a területeket, amelyek potenciálisan repedhetnek. Ez csökkenti a szükséges hegesztések mennyiségét és csökkenti az esetleges meghibásodási pontokat.

A CP-E Focus ST Intercooler sérült marad a roncsnál!


Teljesen becsavarható
Köztes hűtőink nem igényelnek állandó változtatásokat a járműben. Még a nagyobb, verseny méretű FMIC-k is teljesen visszaállíthatók a gyári felszerelésre, amikor ideje eladni a járművet. Intercooler programunk arra az ötletre épül, hogy a módosításoknak nem szabad visszafordíthatatlannak lenniük, és soha nem kell fúrást elvégezni az intercooler számára. Arra törekszünk, hogy mindig gyári szerelőhelyeket használjunk, és olyan tervező termékeket használjunk, amelyek megfelelőek vagy jobbak, mint az OEM.

Gyári állapotú Focus ST CP-E hűtő

Többszintű szint
Tudjuk, hogy egy méret mindenkinek megfelelő, nem a megfelelő módszer az autó módosítására. Ezt szem előtt tartva testreszabtuk az egyedi hűtőkészülékeinket, hogy különböző fokozatú szintek legyenek, hogy támogassák mind a készlet, mind az utángyártott turbo alkalmazásokat. A Stage 1 FMIC-jeink rendkívül erősek, de egy dedikált versenyautó számára, amely megpróbál betörni az 9-ekbe, csak a verseny intercooler-jéhez elegendő. A Mustang EcoBoost és a Focus ST közbenső hűtőket két méretben kínáljuk, hogy bármilyen turbóméret elférjenek.

CP-E Focus ST versenyfutó hűtő

Ha el szeretne olvasni egy Focus RS-en végzett mélyreható tanulmányt, olvassa el itt:

Grafikon a tanulmányból:

CP Focus RS FMIC Tanulmány grafikon

1 megjegyzés

Csak tetszik a cikkekhez nyújtott hasznos információk. Megjelölöm a blogod könyvjelzőjét, és itt is megnézem gyakran. Nagyon biztos vagyok benne, hogy rengeteg új dolgot értesítek itt! Sok szerencsét a következőkre! а

скачать характеристико Január 25, 2020

Szólj hozzá

Minden megjegyzést közzététel előtt moderálnak