Miért válassza a Whipple Supercharger-t?

Mert POWER !!!

Az OK egy egyszerű válasz, de ennél sokkal több van. Steeda hosszú ideig és jó okból dolgozott a Whipple töltőkkel és választotta ki őket. Nagyszerű technikák és nagyszerű eredmények!

Nézzük meg a szakzsargon néhány részét, és tegyük le az Ön számára:

• A rendelkezésre álló legerősebb 50 államból álló jogrendszer (az alaprendszer 750 motorteljesítményt tesz ki 97 oktánra, míg a korszerűsített fojtószelepházas STG2 rendszer 825 motor HP-t 97 oktánra tesz) - amerikai adatok ..
• Nincs szükség más frissítésekre, csak hatalmas erő a dobozból (közel kétszerese az állomány teljesítményének)

Rendben, ez elég világos. Lásd az első dolog, amit írtunk, haha!

• Első bejárat W175ax (2.9 liter) Whipple kétcsavaros kompresszor, amely jelentősen felülmúlja a versenyt az 1.9L és az 2.3L gyökér típusú rendszereknél (az elülső beléptetés akár 8% -kal is hatékonyabb lehet, mint az oldalsó / hátsó bejegyzés)
• A 2.9 liter 26% -kal nagyobb, mint a 2.3 liter gyökér típusú, lehetővé téve az alacsonyabb energiafogyasztást és az alacsonyabb kisütési tempókat ugyanolyan mennyiségű levegő áramlásához (nagyobb teljesítmény a hátsó kerekekhez)

OK ez egy nagy ok, amiért szeretjük Whipple-t. TWIN SCREW. A Shelby GT500 gyökér rendszert használ például. A Twin csavarok hatékonyabbak, jobban megtervezettek és jobbak, mint a Roots töltők. És nagyobb segítséget is kapok!

• Az elülső takarmány-kompresszor precíziós csiszolt csavarvonalú fogaskerekeket használ, szemben a problémás övvel
• Túlméretes Crusher ™ bemenet a maximális légáramláshoz és minimális rotor-kavitációhoz (egyedi Roval 132mm bemenet)

Az 2 színpadon lévő hatalmas fojtószelepház azt jelenti, hogy készen áll arra, hogy később egyre több energiát nyerjen a sorban, és ne üsse le az üveget.

• Az elülső betáplálás lehetővé teszi a túlméretezett hűtőkamrát, mint a többi kisebb hűtőmag-mag, ami a Whipple alacsonyabb levegő töltési hőmérsékletét teszi lehetővé, ami lehetővé teszi, hogy a szivattyúgáz több lendületet és időzítést futtasson
• A masszív levegő-víz alumínium lemez-lemezhűtő (több mint 33% -kal nagyobb, mint a verseny) nagyobb hűtést biztosít, mint bármely más pozitív elmozdulási rendszer, semmi nem záródik le

• A masszív, túlméretezett alumínium távtartó tartály (több mint 2 gallon) több mint kétszerese a versenytársak IC vízrendszerének, amely lehetővé teszi a hosszabb, következetesebb teljesítményszintet a verseny ellen
• Magas áramlású távhűtő szivattyú, közel kétszerese a standard egységek áramlását mások
• A Whipple Superchargers masszív túlméretezett légcsatornás rendszer az ipar számára, amely csökkenti a robbanáscsillapítást és a hihetetlen üzemanyag-takarékosságot
• A W175ax SC alsó részén a nagyobb térfogatáram és a jobb oldali léghűtő-levegő elosztás biztosítja az interkiszteresítő hatékonyságát
• Az extruder térfogata az interkiszteres hűtőmag alatti részénél sokkal kisebb nyomáscsökkenés és a masszív hűtőközeg-mag megnövelt felületének jobb kihasználása érdekében
• A leeresztő kivitel lehetővé teszi a kisebb nyomásveszteséget, ami nagyobb teljesítményt biztosít alacsonyabb fokozatoknál
• A felső szerelés lehetővé teszi a hűvösebb működését, majd fejjel lefelé SC-k, amelyek a motorból hőt termelnek, és a futók és a burkolatok csapdájába kerülnek.
• Túlméretes hőcserélő hihetetlen vízhűtő vízhőmérsékletre, 150% -kal nagyobb térfogat, majd verseny, standard minden készlethez

Egyszerűen fogalmazva, amikor a lendületről és a nagy teljesítményről van szó, a HŰTÉS elengedhetetlen, mivel forró = kudarc. Rossz a motorodnak és rossz az energiának. Nagy dinszámot elütni egy menetben nagyszerű, de ha a hő áztatja azonnal, akkor mi értelme?

• Tartalmazza az OBDII vaku eszközt, az új Flare szoftvert és az új Flight Control technológiát
• A Flare szoftver lehetővé teszi a kerék / gumiabroncs tengelyváltozását (exkluzív Whipple)
• 72LB / HR üzemanyag-befecskendezők, mások 47LB / HR, amelyeket mások használnak, ami súlyosan korlátozza a teljesítménypotenciált

Az 2 stádium nagyobb befecskendezőkre való felépítése sokkal nagyobb magasságot és biztonságosabb nagy teljesítményű számokat jelent. A motorok nem csak tüzelőanyagot használnak, hogy elinduljanak a fellendüléshez, hanem a gém megállításához is. Egy tuning értelemben az üzemanyag kifogyása azt jelenti, hogy megáll, és nem jó úton.

 A szünet a tech beszélgetés, miért ne élvezze a túra a Whipple gyár!

Most folytassuk a kitettet!

• Önálló túlméretes olajrendszer, amely a legigényesebb körülmények között is jelentősen csökkentette az olajhőmérsékletet
• Exkluzív 3x5 rotor kombináció a légáram jelentős növekedéséhez a görbe alatt, mint a kevésbé hatékony 4x6 rotor kombináció vagy 4x4 gyökerek
• A középső kiömlőnyílás a henger és a henger közötti jobb elosztáshoz, majd más kétcsavaros csavarkulcsokkal ellátott, billentett adapterekkel és előre irányú kisülésekkel
• A "hit" -nél nagyobb lendületet ad, mint bármely más ikercsavar
• Lapos nyomatékgörbe a hihetetlen gyorsulásért
• Gyári burkolat alá szerelhető, módosítás nélkül
• A motorblokkon nincs vágás vagy csiszolás (a Roush rendszernek csiszolómotorblokkra és időzítőfedélre van szüksége)
• Nem vágja vagy nem köszörülte a K-sínt (a Roush rendszer ezt meg kell szüntetni, vagy meg kell szüntetni a funkciót)
• Nincs szükség belső módosításokra
• A befejezett telepítés gyárilag telepítve van, és nem egy macskaköves készlet, amely több tégelyes adapterrel rendelkezik
• A komplett felszereltséghez minden szükséges alkatrész és hardver tartozik a telepítéshez

Amit itt mondunk, az az, hogy Whipple tudja, mit csinálnak. A telepítések gyönyörűek, és mintha oda tartoznának. A több éves tapasztalat, különösen a Mustangs esetében, azt jelenti, hogy a Whipple készletekre támaszkodhat a dobozon kívül.

• Egyedülálló olajszint-figyelő üveg az olajszint és a minőségellenőrzés megkönnyítésére, nincs mérőpálca a megkötéshez vagy a helytelen olvasáshoz
• Csatlakoztassa a vezetékeket a férfi és női csatlakozásokkal
• Bizonyított 6-bordás övrendszer nagy teherbírású rugós feszítővel és állítható alapjárati rendszerrel
• Rozsdamentes acél kúpos kocka egyedi műanyag fedéllel (vagy opcionális szénszálas), amely lehetővé teszi a torziós csavarodást a versenyprogramok során
• OEM gyorscsatlakozó szerelvények az egyszerű telepítéshez, nincsenek csúnya sárgaréz vagy acél szerelvények az SC-n
• Azonnali fellendülés a fojtószelep érintésével
• Az 3 percben a csiga változik
• Könnyű övváltás
• Könnyű zsebű alumínium SC szíjtárcsa
• NGK Iridium gyújtógyertyák tartozékként

Itt semmi izgalmas, de ezt jelentik. A Whipple készletek könnyen karbantarthatóak és egyszerűen birtokolhatók.

• Választható 10-borda szíjrendszer, illeszkedő billencsgörgőkkel - a sínhasználat vagy a nagy teherbírású felhasználók számára ajánlott az övcsúszás elkerülése érdekében
• Komplett készletek és versenycsomagok állnak rendelkezésre
• Ráncos fekete, lengyel, Ford textúrájú kék vagy bármilyen egyedi színben kapható
• Egyszerűen bővíthető nagyobb hűtőberendezés-szivattyúkkal, nagyobb fojtószelepházzal (132mm Roval ellipszis), kettős elektromos Spal 11 "nagy sebességű ventilátorokkal, opcionális kompresszoros tárcsákkal
• 3 perc Pulley Változások

Most ez a kicsit izgalmas. Ami azt jelenti, hogy a Whipple készletet tedd magadévá. Lehet, hogy plug and pay, ha azt akarja, de ha sodródó autót vagy húzófegyvert vagy őrült lóerős szörnyet akar építeni, Whipple segíthet. Ha egyedi színű motortöltőt szeretne, akkor segíthetnek. Ha egy csúcstechnológiás motortérbe szeretne szén-dioxidot kötni, akkor segíthetnek. A mustangok az egyéniségről és a teljesítményről szólnak, és a Whipple mindkettőt szállítja!

Csak tudassa velünk, mi itt vagyunk, hogy segítsünk neked álmodni Mustang .....

KÉSZÜLT TÖRTÉNŐ TÖRTÉNŐ TÖRTÉNŐ TÖRTÉNŐ