Mivel mindannyian a Fast Fords tulajdonosai vagyunk, akik szeretnek élni a Steeda mellett "Speed Matters"Mottónk, hogy néhányunk el akarja menekülni a közutak forgalmából és egy kicsit a járműveinken engedni autóinkat a pórázon. Ezek nagyon hozzáférhetők, mivel az Egyesült Királyság és Európa minden tája a pálya napjain nyújt hozzáférést, és félnapos vagy esti ülések.

Vannak olyan emberek, akiket kissé megfélemlíthet vagy megzavarhat a pályanapok gondolata, tehát itt van egy kis "kezdő útmutató", amely segít. Reméljük, hogy ez is kicsit segít abban az esetben, ha egy vagy két napos pályát végzett. Itt a Circuit Napokról beszélünk, nem pedig a „strip strip” -ekcióról.

A FŐ dolog, hogy minden időben emlékezzenek: A A NAPOK NEM NEM versenyek

Ez lehetőséget kínál arra, hogy szórakozzon az autójában, és vegye autóját (és te mint sofőr) a biztonságos és törvényes környezetben megkívánt korlátokhoz és sebességekig.
Miután elkészítettél néhány pálya napot, és van némi tapasztalata, érdemes valóban versenyezni, és rengeteg módon lehet elkezdeni ezt, de ez egy másik blogbejegyzés témája!

Van egy teljesen átalakított vasúti kocsi, vagy egy raktárkészlet / szinte raktárkészlet.

 

Van néhány különféle pályanap:

1. Amit "tevékenységi napoknak vagy repülőtér napoknak" nevezem, például a Steeda Vezetési élmény napjait, amelyek egy repülőtéren vagy egy pályán vagy egy parkolóban / nyitott aszfalton zajlanak, és amelyeket általában "egy autó egyszerre" formátumban futnak és használnak vezetési képességeinek fejlesztése érdekében, megtanulja az autó teljesítményét és kezelhetőségét, és jól érezze magát, általában néhány kúp kivételével.

2. A tényleges versenypálya "pálya napjai" például a Brands Hatch vagy a Snetterton (vagy éppen a Nurburgring) versenypályán. Ezek egyidejűleg több autót érintnek a pályán, és veszélyesebb környezetet jelentenek, mivel a pályát kavicscsapdákkal, karos korlátokkal és más elkerülendő elemekkel lehet körülvéve, természetesen más vezetőkkel együtt. Mint ilyen, manapság mindig megkövetelik a sofőrtől és az utasoktól, hogy tartsák be a minimális biztonsági ruházat előírásait. Ez általában a karokat és a lábakat takaró normál kendőket jelenti (azaz nincs rövidnadrág és póló) és valamilyen sisakot. Inkább a nyitott arcú sisakot szeretem a kényelem kedvéért, és lehetővé téve a beszélgetést az utasokkal / oktatókkal stb. Egy ZÁRVA TETŐ autóban. Kabrió / nyitott tehergépkocsi esetén teljes sisak ajánlott.

A Track Napok gyakran 2 formátumban érkeznek:
1. OPEN PIT LANE. Ez alapvetően azt jelenti, hogy mindenki számára ingyenes! Haladjon bármikor, bármennyire is akarja, a választás a tiéd. Ez megadja a legnagyobb választási szabadságot.

2. "SESSIONED" pálya napok. Ez azt jelenti, hogy a pálya napjának szervezői a napot különböző ülésekre osztják, és minden csoportnak autót osztanak ki. Ez lehetővé teszi számukra például "kezdő munkamenet" és "tapasztalt munkamenet" tartását. Ez egy jó lehetőség, ha újonc vagy, és szeretné megbizonyosodni arról, hogy hasonló szintű sofőrökkel jár-e. Ez azt is jelenti, hogy egy jobban ellenőrzött és kiszámítható nap van.

Miután kiválasztotta a napot és az áramkört, ahova elindul a szórakozás. Mindig azt javaslom, hogy próbálj meg elmenni néhány barátommal, hogy megosszák egymással a tapasztalatokat, lehetővé tegyék a pihenést és az utasok egymás közötti pihenését, és szükség esetén segítséget nyújtanak egymásnak! A Steeda UK szervezett napjai alkalmasak erre a klubnapra vagy hasonló eseményekre. Figyelemmel kíséri a Facebook oldalt és a Blogot a lehetőségekről, de rengeteg jó hírű, track track szervező áll rendelkezésre. Ha talál valakit, próbáljon meg velük maradni, mivel a rosszul szervezett napok rossz ízeket hagyhatnak a szájban, ha tolerálják a rossz vezetést vagy a túlfoglalást és ellenőrzés alatt állnak.

A Track Day és az autóink

Most, hogy megtudtuk, hogy a pályanapok vannak NEM versenyek. Azt is be kell vallanunk, hogy autóink NEM NEM RACSOK (még ha fájdalmas is megtenni!)

Az emberek aggódnak a vasúti napok kopása miatt, de általában ez nagyon minimális és kezelhető. A hatalmas kopás és valóban sérülés a túlmelegedés miatt hajlamos. Ez a fő ellenségetek egy pályán. Bármennyire is módosította autóját, kivéve, ha kifejezetten a sínhez készítette (ebben az esetben nem kell ezt elolvasnia!) Ez közúti autó lesz. Ez NEM rossz. A hőmérséklet az autóalkatrészek alapvető változója. Úgy tervezték, hogy működési paramétereken belül működjenek, és egy pálya / verseny tétel sokkal magasabb üzemi hőmérsékleti tartományt mutat, mint az út alkatrészei. Ez NEM teszi őket jobbá. Csak különböző.

Például egy verseny/pálya focusA sed fékbetét SOKKAL magasabb hőmérsékleten működik, mint a közúti. Ez azt jelenti, hogy miközben körről körre kalapálod a fékeket, tovább működnek. DE ha hidegek, egyáltalán nem működnek. Ez az oka annak, hogy a versenypárna szörnyű ötlet egy közúti autóban. Szó szerint nem működnek normál minimális fékezési hőmérsékleten az úton. Ugyanez a helyzet az abroncsokkal (ezért az F1-es pilóták eszeveszetten vergődnek a verseny kezdete előtt, hogy meleget vigyenek a gumikba. Hő nélkül egyszerűen nem tapadnak!)

Mint ilyen, mindig azt mondom, hogy a FŰTŐKEZELÉS a pálya napjának legjobb gyakorlata nélkülözhetetlen része.

Mehet egy nyitott, egész napos ülésen, és mondhatjuk, hogy tegyék meg az 5 foglalkozásokat, ahol:

1. Menj fel egy melegítő körhöz és megfigyelési körhöz
2. Az 4 "forró köröket" érje el olyan keményen, ameddig jól érzi magát
3. Hajtson vissza egy lehűlési körhöz, minimális fojtószeleppel és fékezéssel (ezek gyakran csak annyira gyorsak lehetnek, mint a forró körök, mint sokkal simábban vezetve !!)
4. Gyere be a gödrökbe, hogy hagyja lehűlni az autót.

Pihenjen egy kis vizet, utazzon utasaként a barátaival, hogy megnézze, milyen vonalakat vesz és hol fékezik stb. Különösen akkor, ha több tapasztalattal rendelkeznek, mint te. Akkor készen áll arra, hogy visszatérjen az 1 lépéshez

Ha megtenné, akkor 5 x 6 köröket (1 be, 4 "forró" és 1 ki / lehűlni) összesen 30 körrel megtett volna, és az autója rendben lesz (kell).

De ha úgy döntött, hogy Lewis Hamilton vagy, és hogy a pálya napja a brit GP, és az autódat a McLaren előkészíti, és úgy dönt, hogy 30 köröket dob ​​ki az 1 ülésen (az Open Pit Lane végén, hogy csak tudsz). Nagyon jó esély van arra, hogy lerombolja a fékeit, lerombolja a gumiabroncsait, és túlmelegedhet, és megrongálhatja a motort és más alkatrészeket (pl. Sebességváltó). A holt fékek és / vagy gumiabroncsok nem is említhetik az irányítást, és összeomlást vagy eseményt jelenthetnek, amelyek egyikét sem lehet „szórakoztatónak” tekinteni. Még ön is, mint vezető, szenvedhet a fáradtságtól és a rossz döntéshozataltól. A pálya napjai szellemileg és néha fizikailag is kiszivárognak!

Minél nagyobb és nehezebb autó, és annál erősebb, annál valószerűbb ez, mivel ezek sokkal gyorsabban építik fel a hőt, és nagyobb nyomást gyakorolnak az autórendszerekre. Tehát egy feltöltött Mustang, vagy magas HP Focus RS ebben a tekintetben kétszer óvatosnak kell lennie.

Most természetesen elősegítheti a hő kérdésének enyhítését a módosításokkal, a nagyon egyszerű és olcsó (és erősen ajánlott) Rad Relief hőkezelő adalékanyag a felfékezett fékrendszereken keresztül, mint például a hasított tárcsáink és a fonott fékvezetékek Mustangshoz vagy Fiesta. A Grippy track day gumik javíthatják az időt, valamint kezelhetik és jobban irányíthatják a hőt. A mi Michelin Pilot Sport Cup 2 javaslatunk, de a legjobb gyakorlat az, hogy a futásait apró részekre bontva tartsuk. Bármennyire is módosította autóját, az autója és ÖN jobban fog tartani a napot, ha könnyedén elviszi, és a pálya napját bontja fel. Meg fogja érezni, hogy mi az Ön és autója számára a "tökéletes sztrájk". 3 forró kör? 6 forró kör? De tartsd röviden!

Most, hogy nincs útban, beszélhetünk arról, hogyan kell szórakozni, és mit kell emlékezni a napra.

1 lépés: Autó előkészítése

A pálya nap nem normális vezetési nap. Nagyon sokáig teljes gázzal jár, és többször is keményen fékez. Mint ilyen lépésnek meg kell történnie, mielőtt elindulna a pálya napjára. Ellenőrizze autóját, és ellenőrizze, hogy jó állapotban van-e. Töltött-e az olaj, a fékbetétek és -tárcsák elfogadható állapotban vannak-e, a gumiabroncsok rendben vannak-e és megfelelően fel vannak-e fújva? Ellenőrizze a kerékanyákat, különösen akkor, ha váltógörgő-készletre vált. Sok sáv csak akkor engedélyezi az autókamera / telefon tartóit, amelyeket megfelelő biztonságnak tartanak, és a szívó tartók gyakran nem engedélyezettek. Ha filmezni szeretne, győződjön meg arról, hogy van-e bombabiztos tartója. Elvégre azt akarja, hogy egy kamera lazaan repüljön, és az arcába szimatoljon, amikor megpróbálsz sarkon állni az 90mph-on? A teljes tank prémium üzemanyagot szintén jó ötlet, mivel a pályán az autó GYŰRDÉSE ezeket a dolgokat! Az MPG-k könnyen elérhetik az egy számjegyet .....

ZAJ!!!

Az autó előkészítésének fontos része az, hogy megértsük, hogy sok brit pályán szigorú zajkorlátozások vannak, és ha az autója nem teljesíti a zajtesztet, akkor nem hagyhatja jóvá. Még ha a statikus tesztet is átadja a gödrökben, akkor továbbra is "fekete zászlóval" felcsavarodhat és a pályáról le lehet vetni, ha az áramkör tesztjeivel kudarcot vall a meghajtó. Sok műsorszám lehetővé teszi, hogy felbukkanjon és hangosan ellenőrizze autóját, ha nem biztos benne. Ez elengedhetetlen ellenőrzés, mivel rájönne, hogy ön sok pénzt és időt pazarol el, ha könyvel egy trackday-t, és nem sikerül a hangellenőrzés. Ha hangos rendszere van, vásárolhat terelőlemezeket stb. Rád nézünk ...  

-------------------

A nyitott sisak jól használható zárt autóban (pl. Focus vagy Mustang Coupe).
Segít abban, hogy hűvös maradjon, és beszéljen az utasokkal / oktatóval.
Ügyeljen arra, hogy beszerezzen egy FIA tanúsítvánnyal ellátott sisakot, amely a jövőben is bizonyítja Önt, ha úgy dönt, hogy később kezdi meg a versenyzést ...


2 lépés: Illesztőprogram előkészítése

Ez meglehetősen egyszerű. Győződjön meg róla, hogy viszi az engedélyét és szükség esetén egy sisakot. Általában legfeljebb számot bérelhet, ha azt akarja. Ha aggódik az autója iránt, a Track Day biztosítása olyan cégek számára, mint a REIS, segíthet. Ne feledje, hogy viseljen kényelmes, lélegző ruhát, hosszú ujjú és teljes hosszúságú nadrágot, valamint jó, kényelmes vezetési cipőt. A kesztyű is jó befektetés lehet, mivel olcsók és nagyon biztonságosan fogják meg a kereket, még akkor is, ha a tenyere izzad és szíve dobog!

Az igazán fontos előkészítés túl pihenni és szórakozni. Hallgassa meg a pálya napjának szervezőit és rendezőit. Azért vannak ott, hogy megbizonyosodjon arról, hogy biztonságban marad, és jól érezze magát.

Nincs nyomás a körrekordok beállítására, vagy az első kör teljes sebességének megragadására. Egész nap van. Ne felejtse el enni és inni, különösen inni, mert forró munka lehet!

A vezető előkészítéséhez valódi segítség az utasítás. Szinte az összes pályanap oktatókat bérelhet a nap folyamán, és kipróbálhatja az előfoglalást egy foglalkozásra. Ez egy nagyszerű lehetőség a pálya megtanulására és néhány alapvető tipp megszerzésére. Még a napközbeni törzsutasok is valóban profitálhatnak egy profi segítséget nyújtva Önnek ... (beismerjük!)


3 lépés: Off We Go (remélhetőleg nem a pályáról)

Miután bejelentkezett és figyelmesen meghallgatta a biztonsági eligazítást, készen áll a indulásra.

A nap elején mindenki kétségbeesetten lép ki oda, hogy rengeteg a forgalom.

SOHA próbáld meg úgy kezdeni a napot, mint egy denevér a pokolból, és jelöljön meg minden más sofőr számára, hogy te vagy az út királya. Könnyű, tanulja meg a pályát, rázza le az autóját, megnézze, hogy milyen más autók vannak odakint, és ki valószínűleg nagyon gyors (így figyelemmel kísérheti a tükröket).

Ne felejtsd el! NEM RACE. az Egyesült Királyságban a Track Days NEM engedélyezi az előrehaladást fékezés alatt (azaz kanyarban) vagy egy sarokban.

MINDEN előrehaladást a sarkok közötti egyenes jóváhagyásával kell elvégezni. Ha valaki gyorsabb, mint te. és ez jó esély, hogy sok ember KERETLEN lesz az autójáról, amikor belép a következő egyenesbe, húzza félre a versenyvonaltól (az egyes pályák meghatározzák, melyik "oldalon" kell átjárnod .. ezért figyeljen az eligazításra) és jelezze nekik, hogy el tudnak haladni, szükség esetén a gázpedál kis emelésével, mivel az autó valójában erősebb és gyorsabb az egyenesen.

Általános probléma az erős autók számára, hogy azt gondolják, hogy "uralják" a napot, mert minden alkalommal, amikor egy egyenes megérkezik, ültetheti a fojtószelepet és lőni a távolba. Amit gyakran nem tudnak rájönni, az a tény, hogy miközben mindenki más előtt másznak a kanyarokon vagy megfékezik az 200 métert, mögöttük nagyon frusztrált vezetők kötelékét hozzák létre! NE legyél az ember!

Nincs szégyen, ha a járművezetőket elhaladjuk. Még akkor is, ha autója 300 lóerővel rendelkezik, mint mindenki más. NEM RACE. Megtalálja a saját tempóját, és a gyakorlat és a tapasztalatok (és az utasítások) révén gyorsabb lesz, és hamarosan valószínűleg "uralja" a napot, és mindenkit látványba dob. De hagyja, hogy ez a nap természetesen megérkezzen ...

Ne felejtsd el is meghajtani a rövid ruhákat! Ha előtted van egy lassabb sofőr, vagy ha sok a forgalom, nem átok, és nem csalódik, csak használja ezt a lehetőséget egy lehűléshez / parti körhöz, majd menjen tovább "forrón", ha szép rés van előttünk. rólad. Ha nagyon sok a forgalom a pályán, akkor hűtsön le egy öblöt, és jöjjön be a gödörbe egy italra, és menjen vissza az 5 - 10 percben, amikor remélhetőleg sok autó botlik. Válassza ki, amikor elhagyja a gödör-sávot, hogy szép, tiszta pályát tudjon elérni.

ELLENŐRIZVE az autóját a nap folyamán. Jó a gumiabroncsok? Jól vannak a fékeid, rendben van az olajszint? NE használja a kéziféket, amikor visszatér a gödrökbe, mivel a vörös forrólemezek és a kézifék nem keverednek össze, és károsíthatják a fékeket. Ellenőrizze azt is, hogy a kerékanyák szorosak-e. Az 100mph sebességgel leeső kerekek rosszak.
Ne félj tanácsot kérni a pályajáróktól és a szervezőktől.

Ne feledje, a SpeedMatters! De ennél is fontosabb:

BIZTONSÁG

A motorsport potenciálisan veszélyes. Senki sem akarja, hogy így legyen, de egy tonnás + gépek nagy sebességű vezetése természetéből adódóan kockázatos.

A nap szervezői és a bírók ott vannak, hogy segítsenek rád nézni és biztonságban tartani Önt, de ez az A TE felelősség, hogy vigyázzon magára és utasaira.

Ne haragudj a többi sofőrre. Csak hagyja, hogy elhaladjanak, vagy ha blokkolnak téged, gördítsen be vagy lassítson le, hogy kiszabaduljanak az utadból. Ha látja, hogy a járművezető rosszul viselkedik, értesítse a szervezőt vagy a rendezőt, mivel mindenkinek jó napot akarnak. Ne próbálja meg "tanítani nekik egy leckét" a pályán. Ha a pályán a viselkedés gyenge, és a szervezők nem foglalkoznak vele, akkor a jövőben ne használd újra ezt a szervezőt.

VÁRJON A MARSHALLOKAT. Zászlókat lengetnek, és figyelmeztetnek, ha a dolgok jó úton haladnak. Őrizze meg az eszét. Focus mindig a pályán. nem lehet játszani kamerákkal / sztereókkal / stb.

Ha fáradt vagy szomjas, húzza be a gödörbe. Előfordulhat, hogy egy hatalmas mennyiségű adrenalin van a pályán, és amikor ez elhasználódik, valódi kimerülési hullám alakulhat ki, amely beindul. Ez valóban hatással lehet otthona meghajtójára vagy egy hosszú pálya végén, tehát légy óvatos .

Az egész nap igazán gyors vezetést töltött, de ne feledje, amikor elhagyja a pályát, visszatért a való világba. Haladjon biztonságosan és a korlátozott sebességgel. Ez úgy tűnik, mint egy lassú mozgás egy nap után a pályán, de maradj biztonságban! Nem is beszélve arról, hogy a gyorshajtási bírság rossz nap egy nagyszerű napnak!

Ez semmiképpen sem egyértelmű útmutató. Adja hozzá észrevételeit, ha úgy gondolja, hogy bármit is hozzá kellene tennünk.

Noha ez először megfélemlítő lehet, a pályanapoknak szórakoztató és biztonságos módszert kell nyújtaniuk az autó élvezetéhez. Nagyon ajánljuk őket, és felkéri Önt, hogy csatlakozzon hozzánk a Steeda UK futónapjain. Szeretnénk találkozni veled!

Soha ne versenyezzen az úton.

Néhány kép Jason Dodd Photography jóvoltából