Piotr's Track Weapon 2018 Mustang GT

A Steeda lengyelországi ügyfele, Piotr Banasnak küldetése van, és ez NAGYON közel áll Steeda szívéhez. Ez azt akarja megmutatni, hogy a Mustangok esetében Speed Matters!

Ez egy küldetés, amely azonnal elkezdődött, amikor megvásárolta a 2018-as GT-jét MT82 manuális 6 sebességes váltóval. És nem csak az a küldetés, amelyet más Mustang-tulajdonos barátaival osztott meg Lengyelországban és a szomszédos országokban. Hogy megmutassák maguknak és másoknak, mire képesek a Mustangjaik a pályán, hozzáfogtak a módosításokhoz, és elindultak a pályán. És nem csak egy! Beszálltak a Vrace-be – az amerikai Muscle Cars közép-európai amatőr időtámadás-sorozatába. Weboldal: https://www.vrace.pl 

Kép lent: Piotr (balról a második) és a Mustang legénysége a Silesia Ringen egy VRACE eseményen...Természetesen mi, a Steedánál tudjuk, hogy a Mustangot olyan platformnak tervezték, hogy azzá váljon, amit TE szeretnél. Szeretnél egy show-pónit? megteheti. Vonszoló autót akarsz? Meg tudja csinálni! Szuper képességű pályaautót szeretnél? Biztosan megteheti!

Piotr egy igazi pályával kezdte meg módosításait focus. Az első lépés a felfüggesztés volt, és ez természetesen Steedát és néhány Ford Performance modot is jelentett.

Feldolgozta magát egy átfogó Steeda-beállításon, amely a következő részeket tartalmazza:

szuszpenzió:

Steeda Dual Rate "Ultimate Handling" Magneride rugók -555-8243
Steeda állítható lengőkarok elöl és hátul: 555-1017
Steeda S550 Mustang állítható bukórúd végcsatlakozók 555-1042
Steeda IRS alváz merevítők 555-5754
Steeda Extreme G-Trac merevítő 555-5533
Steeda Vertical Links (polybush sínhez) 555-4129
Steeda IRS perselytámogató rendszer 555-4437
Steeda S550 Mustang első vezérlőkarok csapágyakkal (oldalsó és feszítőkarok készlet), 555-4909
Steeda S550 Mustang Bumpsteer kit, 555-8133

Kép: Piotr és Misha Charoudin a nürburgringi járdaszegélyen lovagolnak!Mivel Piotr autóját Magneride-dal szállították, kezdetben az alaprugók mellett döntött, majd kipróbálta a Ford Performance rugókat, de a változás akkor következett be, amikor átváltott a mi végső, kettős kezelési sebességünkre!

"Igyekeztem megdönteni egyéni legjobbomat a helyi pályámon egy egész szezonon át mind a készleten, mind a Ford Performance rugókon. Amint a Steeda Dual-rate-re váltottam, az első edzésen legyőztem a PBT-met!"

Piotr folyamatosan csiszolgatta autóját modonként, hogy érezze az egyes rendszerek változásait:

„Utolsó frissítésem az oldalsó és a feszítőkarok készlete, a bumpsteer készlet és az állítható bukórúd végösszekötők voltak – azonnal észrevettem a stabilitás jelentős növekedését a pályán történő erős töréseknél.
A lengőrudak és merevítők feszessé és mozgékonyabbá tették az autót. Az egész csomag valóban átalakítja az autót, és ezt az érzést Misha Charoudin is megerősítette a nürburgringi tesztvezetése után.

Ez igaz, Piotr és néhány Mustang pálya legénysége a Zöld Pokolba indult, és találkozott a nürburgringi legendával, Misha Charoudinnal, aki Piotr stangját egy epikus körre vitte a ringben. És szerette!

Kép: Piotr és legénysége a ringben! Fékek, kerekek és gumik

Természetesen, ha pályán futsz, akkor a megállás a csomag kulcsfontosságú része kell, hogy legyen, így Piotr a DBA T3 5000 2 darabos elülső hornyolt tárcsákkal és a T3 4000 egyrészes hornyolt hátsó tárcsákkal frissítette póniját. Ez egy nagyszerű és megfizethető összeállítás, amely az elülső 2 rész használatával szép súlymegtakarítást és jobb hőkezelési tulajdonságokat biztosít, amelyek elengedhetetlenek a pályán több körön keresztül történő ütésekhez, vagy olyan hatalmas körök megtételéhez, mint a 20 km-nél hosszabb Nürburgring! A lemezeket feljavított teljesítményű párnákkal párosította, elöl néhány EBC RP1-et, hátul pedig Stoptech padokat kevert.

Kerekek és abroncsok tekintetében nem keresett többet, mint a Steeda partnere, a Michelin és az ő nagy teljesítményű pályaabroncsuk, a Pilot Sport Cup 2, amelyet a US Performance Pack 2 19"-es kerekei köré csavart 295/35/19 elöl és vaskos 325/35/19. ki vissza!

Piotr az egyre népszerűbb Steeda emelősíneket (555-5212) szerelte fel, hogy megkönnyítse a dolgok ellenőrzését, a kerékcserét, a szervizelést és az általános beépülést az autó alatt. 

Az autó többi részét ott módosították, ahol Piotrnak szüksége volt rá.

Meghajtás:

A fő hajtáslánc-módosítások a JLT hideglevegő-beömlővel, a Ford Performance Throttle Body-val és a Flowmaster kipufogóval és a sportmacskákkal párosított teljesítmény fokozása volt. tune a lengyel HD-Customs teljesítményüzlettől, amely a GT-t valamivel 500 LE fölé emelte. A sebességváltásokat egy Barton váltó végzi, Piotr pedig egy "Autoblipper" modult használ a fordulatszám-illesztéshez, az erő pedig a McLeod RXT tengelykapcsolón keresztül megy le. A hűtési módok közé tartozik egy Mishimoto radiátor és egy nagy teljesítményű vízszivattyú készlet. És természetesen az erős vezetésnél szükséges szoros irányítást garantálja az egyre népszerűbb Steeda tengelykapcsoló pedálrugónk (555-7022), amely talán a legolcsóbb és leghatékonyabb mod, amit bárki megtehet a Mustangjával!

Vizuálisan a PP2-es kerekeken és természetesen a „Big Wangon” kívül nem sok változás történt. APR Teljesítmény, néhány ízlésesen alkalmazott kék kontrasztpont az oldalakon, motorháztető és külső tükrök, valamint egy jópofa matricakészlet, amely, mint tudjuk, rengeteg lóerőt ad hozzá. Főleg a Steeda! 8)Biztosan nem gondoljuk, hogy hamis pályaautó! Piotr munkába áll, időt áldoz, és jól érzi magát ezen!

Ahogy Piotr mondja:

"Idén Lengyelországban, Németországban, Csehországban és Szlovákiában versenyeztünk. Jövőre azt tervezzük, hogy újabb országgal bővül a keverék. Szinte mindenkinek van Steeda alkatrésze."

Most EZ az, amit szeretünk hallani! Speed Matters!

Itt követheti Piotrt az instagramon: https://www.instagram.com/trioxin428
or nézze meg Youtube csatornáját itt: https://www.youtube.com/user/trioxin428

Gondolkozz el az Ön Steedával felszerelt Gyors Ford megérdemel egy bizonyos elismerést és egy saját autófoltot? Jól KAPCSOLAT és ha egyetértünk abban, hogy megtörténhet!