Steeda Piotr Banas lengyelországi ügyfélnek küldetése van, és ez NAGYON közel áll hozzá Steedaszíve. Ez azt akarja megmutatni, hogy a Mustangok esetében Speed Matters!
Ez egy küldetés, amely azonnal elkezdődött, amikor megvásárolta a 2018-as GT-jét MT82 manuális 6 sebességes váltóval. És nem csak az a küldetés, amelyet más Mustang-tulajdonos barátaival osztott meg Lengyelországban és a szomszédos országokban. Hogy megmutassák maguknak és másoknak, mire képesek a Mustangjaik a pályán, hozzáfogtak a módosításokhoz, és elindultak a pályán. És nem csak egy! Beszálltak a Vrace-be – az amerikai Muscle Cars közép-európai amatőr időtámadás-sorozatába. Weboldal: https://www.vrace.pl
Kép lent: Piotr (balról a második) és a Mustang legénysége a Silesia Ringen egy VRACE eseményen...Természetesen mi a Steeda tudd, hogy a Mustangot olyan platformnak tervezték, hogy azzá váljon, amit TE szeretnél. Szeretnél egy show-pónit? megteheti. Vonszoló autót szeretnél? Meg tudja csinálni! Szuper képességű pályaautót szeretnél? Biztosan megteheti!
Piotr igazi pályafókuszban kezdett bele a módosításaiba. Az első lépés a felfüggesztés volt, és ez természetesen azt jelentette Steeda és néhány Ford Performance mod is.
Feldolgozta magát egy átfogó Steeda a következő részeket tartalmazó beállítás:
szuszpenzió:
Steeda Dual Rate "Ultimate Handling" Magneride Springs -555-8243
Steeda Állítható lengőkarok elöl és hátul: 555-1017
Steeda S550 Mustang állítható bukókar végösszekötők 555-1042
Steeda IRS alváz merevítők 555-5754
Steeda Extrém G-Trac merevítő 555-5533
Steeda Függőleges linkek (polybush pályahasználathoz) 555-4129
Steeda IRS perselytámogató rendszer 555-4437
Steeda S550 Mustang első vezérlőkarok csapágyakkal (oldalsó és feszítőkarok készlet), 555-4909
Steeda S550 Mustang Bumpsteer kit, 555-8133
Kép: Piotr és Misha Charoudin a nürburgringi járdaszegélyen lovagolnak!Mivel Piotr autóját Magneride-dal szállították, kezdetben az alaprugók mellett döntött, majd kipróbálta a Ford Performance rugókat, de a változás akkor következett be, amikor átváltott a mi végső, kettős kezelési sebességünkre!
"Próbáltam megdönteni az egyéni legjobbomat a helyi pályámon egy egész szezonon át mind a készleten, mind a Ford Performance rugókon. Amint átváltottam a Steeda Dual-rate Az első ülésen legyőztem a PBT-met!"
Piotr folyamatosan csiszolgatta autóját modonként, hogy érezze az egyes rendszerek változásait:
„Utolsó frissítésem az oldalsó és a feszítőkarok készlete, a bumpsteer készlet és az állítható bukórúd végösszekötők voltak – azonnal észrevettem a stabilitás jelentős növekedését a pályán történő erős töréseknél.
A lengőrudak és merevítők feszessé és mozgékonyabbá tették az autót. Az egész csomag valóban átalakítja az autót, és ezt az érzést Misha Charoudin is megerősítette a nürburgringi tesztvezetése után.
Ez igaz, Piotr és néhány Mustang pálya legénysége a Zöld Pokolba indult, és találkozott a nürburgringi legendával, Misha Charoudinnal, aki Piotr stangját egy epikus körre vitte a ringben. És szerette!
Kép: Piotr és legénysége a ringben! Fékek, kerekek és gumik
Természetesen, ha pályán futsz, akkor a megállás a csomag kulcsfontosságú része kell, hogy legyen, így Piotr a DBA T3 5000 2 darabos elülső hornyolt tárcsákkal és a T3 4000 egyrészes hornyolt hátsó tárcsákkal frissítette póniját. Ez egy nagyszerű és megfizethető összeállítás, amely az elülső 2 rész használatával szép súlymegtakarítást és jobb hőkezelési tulajdonságokat biztosít, amelyek elengedhetetlenek a pályán több körön keresztül történő ütésekhez, vagy olyan hatalmas körök megtételéhez, mint a 20 km-nél hosszabb Nürburgring! A lemezeket feljavított teljesítményű párnákkal párosította, elöl néhány EBC RP1-et, hátul pedig Stoptech padokat kevert.
Kerekek és gumik után nem nézett tovább Steeda partnere, Michelin és a legnagyobb teljesítményű pályaabroncsuk, a Pilot Sport Cup 2, amelyet a US Performance Pack 2 19"-es kerekei köré csavart, elöl 295/35/19-es, hátul pedig vaskos 325/35/19-es kerekekkel!
Az ellenőrzés, a kerekek cseréje, a szervizelés és az autó alá való beilleszkedés megkönnyítése érdekében Piotr egy készletet szerelt be az egyre népszerűbb Steeda Emelősínek (555-5212)
Az autó többi részét ott módosították, ahol Piotrnak szüksége volt rá.
Meghajtás:
A fő hajtáslánc-módosítások a JLT Cold Air Intake, a Ford Performance Throttle Body és a Flowmaster kipufogórendszer és a sportmacskák teljesítményének növelése volt, párosítva a lengyel HD-Customs teljesítményüzlet dallamával, amely a GT-t valamivel 500 LE fölé emelte. A sebességváltásokat egy Barton váltó végzi, Piotr pedig egy "Autoblipper" modult használ a fordulatszám-illesztéshez, az erő pedig a McLeod RXT tengelykapcsolón keresztül megy le. A hűtési módok közé tartozik egy Mishimoto radiátor és egy nagy teljesítményű vízszivattyú készlet. És természetesen az erős vezetéshez szükséges szoros irányítást az egyre népszerűbb termékeink garantálják Steeda Tengelykapcsoló pedálrugó (555-7022) talán a legolcsóbb és leghatékonyabb mod, amit bárki megtehet a Mustangjával!
Vizuálisan a PP2-es kerekeken és természetesen a „Big Wangon” kívül nem sok változás történt. APR Teljesítmény, néhány ízlésesen alkalmazott kék kontrasztpont az oldalakon, motorháztető és külső tükrök, valamint egy jópofa matricakészlet, amely, mint tudjuk, rengeteg lóerőt ad hozzá. Főleg a Steeda egy! 8)Biztosan nem gondoljuk, hogy hamis pályaautó! Piotr munkába áll, időt áldoz, és jól érzi magát ezen!
Ahogy Piotr mondja:
"Idén Lengyelországban, Németországban, Csehországban és Szlovákiában versenyeztünk. Jövőre azt tervezzük, hogy újabb országgal bővül a keverék. Szinte mindenkinek van néhány Steeda alkatrészek."
Most EZ az, amit szeretünk hallani! Speed Matters!
Itt követheti Piotrt az instagramon: https://www.instagram.com/trioxin428
or nézze meg Youtube csatornáját itt: https://www.youtube.com/user/trioxin428
Gondold a TE Steeda A felszerelt Fast Ford megérdemel némi elismerést és egy saját autós helyet? Jól KAPCSOLAT és ha egyetértünk abban, hogy megtörténhet!